BMW Seria 7 este renumit pentru sedanurile sale de „lux”. Și dacă vi se pare că exagerez când spun segmentul de lux, atunci hai să îi spunem segmentul premium+. Interiorul acestui Seria 7 facelift, cu un preț de 140.000 euro, cred că spune totul.
BMW Seria 7 este disponibil acum în 4 variante:
- modelul standard cu motorizări diesel și benzină (BMW Seria 7 sedan),
- o versiune lungă (BMW Seria 7 Long version),
- un hibrid (BMW 745e Plug-in Hybrid 394 CP – 104.000 euro),
- și ceva rar (BMW M760Li xDrive Sedan 585 CP – 3,8 secunde până la 100 km/h – 180.000 euro)
Modelul nostru de test a fost, bineînțeles, hibridul BMW 745e Plug-in.
Versiunea hibridă a ajuns pe BMW Seria 7 odată cu această a șasea generație lansată în 2015 (G11/G12). Acum, la facelift, acesta a devenit și hibrid plug-in (reîncărcabil la priză). Despre avantajele mașinilor hibrid plug-in am scris aici, iar despre cum funcționează acestea am scris aici.
Spre deosebire de alte mașini hibride, Seria 7 plug-in hybrid are un motor electric integrat în transmisia automată cu 8 trepte. Acest lucru permite rularea în modul integral electric cu viteze de până la 140 km/h. Nu vei conduce prea mult timp electric la peste 100 de km/h întrucât autonomia este de 35 km. Bineînțeles, consumul de energie va fi și el mult mai mare decat la 60 km/h, asa ca range-ul va fi mult mai mic.
V-ar putea interesa și:
- Mașini plug in hybrid: 10 motive să iți cumperi una
- BMW i3S – test drive: “Is a really great car to drive!”
- BMW i3 electric – Test drive cu o mașină din aluminiu și CFRP
Autonomia în modul electric este mică, din două motive:
- În primul rând, mașina electrificată se adresează oamenilor de afaceri pentru a merge la birou. Vorbim de distanțe de cel mult câteva zeci de kilometri.
- În al doilea rând, din motive de spațiu și de greutate. În condițiile de față, cu o baterie lithium-ion de 12 kWh și un rezervor de 46 de litri, greutatea sedanului se apropie de 2.000 kg. Spre deosebire, versiunea diesel are o greutate de 1.830 kg. În ceea ce privește portbagajul, spațiul a fost redus la 420 litri de la 525 litri în cazul versiunii diesel.
Cui se adresează acest plug-in? Dacă ținem cont de timpul de încărcare la priză, de 3,6 ore (încărcare 100%) la un Wallbox, la 3,7 kW/16 A, aș spune că managerilor care au la birou o priză sau acasă. Însă după ce am condus mașina până la Brașov și am văzut cât de repede recuperează energie, aș spune că se adresează și celor care nu vor să o reîncarce la priză niciodată.
Seria 7 hibrid recuperează foarte bine energie cinetică la frânare, iar pe distanţe lungi poate funcționa cu motorul pe benzină oprit (în regim de coasting). Aceste două caracteristici îi aduc acestui hibrid de 394 CP, cu motor de 3 litri benzină, un consum extraurban de 6,8 litri la 100 km. Putem spune că hibridul este o alternativă la un propulsor diesel.
Am condus sedanul puțin peste 400 de km și aproximativ 40% din timp motorul pe benzină a fost oprit. Sunt 160 de km fără costuri (coasting și electric).
Moduri de condus Seria 7 hibrid
Prin apăsarea butonului eDrive de pe consola centrală, conducătorul poate activa modul ELECTRIC, dacă are măcar 2 km autonomie în bateria de 12 kWh.
În modul SPORT, motorul electric este utilizat pentru sprijinirea celui termic. Împreună, motorul termic şi cel electric produc 394 CP. Puterea combinată, dar şi cuplul maxim al sistemului de 600 Nm sunt disponibile pentru acceleraţii rapide. Sunt uimitor de rapide având în vedere că este o mașină mare, electrificată, liniștită. Noul BMW 745e poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde.
Setarea BATTERY CONTROL contribuie la mărirea stării de încărcare a bateriei de înaltă tensiune la un nivel determinat de conducător sau la menţinerea acelui nivel. În timpul călătoriilor mai lungi, energia electrică stocată poate fi rezervată pentru utilizare în condus fără emisii locale pe secţiunile de drumuri urbane.
Faptul că acest Seria 7 este hibrid mai oferă un avantaj posesorilor. Preconditionarea. Sedanul poate primi comenzi prin intermediul unei chei cu display pentru a încălzi sau răci habitaclul cu 5 minute înainte de a merge la mașină.
Dacă lăsăți o mașină plug-in la încărcat nu uitați să închideți ușile altfel nu încarcă. Este și cazul noului Seria 7 plug-in.
Acest model G11/G12 este primul din linia BMW Group realizat pe platforma modulară OKL (Oberklasse). Și asta înseamnă că modelul Seria 7 primește tehnologii introduse pentru prima dată pe gama BMW i. Acele componente din plastic ranforsat cu fibră de carbon folosite în structura șasiului.
Ce dotări putem avea într-un BMW Seria 7
În ceea ce privește configurarea unui BMW Seria 7, acesta are foarte multe dotări în standard asemeni unui Rolls-Royce. Cele mai importante sunt suspensia pneumatică, asistentul de parcare, head-up display, sistemul de navigație, concierge, control prin gesturi.
Modelul testat a avut dotări opționale în valoare de 40.000 euro: scaune electrice cu încălzire, răcire și masaj pentru locurile din spate, cotiera spate și zona de pe ușă unde îți sprijini mâna cu încălzire, BMW Touch Command – o tabletă integrată în cotiera spate care poate comanda aproape toate funcțiile de personalizare ale mașinii (lumini, muzică, parasolare, etc), monitoare full-HD pe scaunele spate – rear-seat entertainment (3.170 euro), portiere cu funcție Soft-Close (700 euro), un sistem de sunet cu diamante sintetice Bowers & Wilkins Diamond (4.700 euro), parasolare electrice (1.100 euro), faruri Laser (1.800 euro), sistemul Driving Assistant Professional (2.000 euro).
Bineînțeles, nu putea lipsi din acest model parfumurile folosite de BMW. Aparatul este și la acest model în torpedou.
BMW 745e sedan are un preț de pornire de 104.000 euro cu TVA. Modelul de test puternic configurat are un preț de 139.000 euro cu TVA.
Date tehnice BMW 745e:
Putere sistem mixt 394 CP
Cuplu sistem mixt 600 Nm
Motor electric
Timp de încărcare la 3,7 kW/16 A, panou BMW i Wallbox (80%) 2.9 h