Încărcarea bateriei mașinii electrice este indicat să fie făcută incompletă pentru a-i prelungi durata de viață. BMZ GmbH a realizat câteva teste pe celulele de baterii Samsung pentru a afla câte cicluri de încărcare / descărcare poate suporta bateria înainte de a ajunge la EOL (End-of-Life) – 70% din capacitatea inițială a bateriei – în diferite scenarii.
Ce putem face pentru a reduce degradarea capacității bateriei? Trebuie ca încărcarea bateriei să nu mai fie făcută până la 100% și să evităm încărcarea rapidă.
Dacă doriți să aveți grijă de bateria mașinii electrice, încercați să limitați încărcarea la 70-80% din capacitatea sa, chiar dacă asta înseamnă ca uneori să o descărcați aproape de tot.
V-ar putea interesa și:
- Încărcarea unei mașini electrice în România: Cât te costă
- Cum să prelungești viața bateriei unei mașini electrice
- Baterii mașini electrice: Sfaturi pentru a mări durata de viață
- Degradarea bateriei unei mașini electrice: 12% după 6 ani
Mașinile electrice au sisteme de management al bateriilor (BMS – Battery Management Systems) care împiedică încărcarea sau descărcarea completă. Cu toate acestea, unele sisteme sunt mai puțin protectoare decât altele. Ele permit mașinilor electrice să folosească aproximativ 90% din capacitatea totală a bateriei (de la 95 la 5%). Pe lângă BMS, bateriile sunt protejate și de sisteme de management termic (TMS – Thermal Management Systems), care au rolul de a menține bateriile la temperaturile recomandate.
Încărcarea bateriei mașinii electrice parțială pare a fi soluția pentru o durată de viață cât mai mare a acesteia. Altfel spus, comportamentul de încărcare al șoferului care utilizează mașina electrică contează foarte mult.
Încărcarea bateriei electrice completă versus parțială:
- rulând de la 100 la 0% obținem 500 de cicluri
- rulând de la 100 la 10% obținem 500 de cicluri
- rulând de la 100 la 20% obținem 1.000 de cicluri
- rulând de la 90 la 0% obținem 1.500 de cicluri
- rulând de la 90 la 10% obținem 1.500 de cicluri
- rulând de la 90 la 20% obținem 2.000 de cicluri
- rulând de la 80 la 0% obținem 3.000 de cicluri
- rulând de la 80 la 10% obținem 3.000 de cicluri
- rulând de la 80 la 20% obținem 3.500 de cicluri
- rulând de la 70 la 0% obținem 5.000 de cicluri
- rulând de la 70 la 10% obținem 5.500 de cicluri
- rulând de la 70 la 20% obținem 6.000 de cicluri
După cum vedeți, este mai bine să mențineți celulele bateriei la o stare de încărcare (SOC – State of Charge) mai scăzută. Starea de încărcare este nivelul de încărcare al unei baterii electrice în raport cu capacitatea sa.
V-ar putea interesa și:
- O baterie litiu-sulf poate alimenta o mașină electrică 1.000 km
- Mașina electrică – cum funcționează, cât consumă?
- BASF anunță două fabrici de materiale catodice pentru baterii
De exemplu, dacă decideți să încărcați în mod constant o baterie (100%) și o descărcați până la 20%, puteți face 1.000 de cicluri până ajungeți la End-of-Life (70% din capacitatea ei). Iar dacă o încărcați până la 80% și o descărcați complet (până la 0%), vă puteți aștepta la triplarea ciclurilor (3.000). În ambele cazuri, utilizați doar 80% din capacitatea totală a bateriei.
Ce înseamnă 1.000 de cicluri în kilometri parcurși? Dacă cu o încărcare completă o mașină electrică poate parcurge 200 de km atunci 1.000 de cicluri ar însemna 200.000 de km parcurși.
Cum poți face peste 1 MILION de kilometri cu o mașină electrică fără să schimbi bateria? Încearcă să o încarci mereu până la 70%.
Testele efectuate de germani au fost efectuate la temperatură ideală (25º C) și rată C moderată (0,5 C) atât pentru încărcare cât și pentru descărcare. Rata C este viteza la care o baterie este încărcată sau descărcată. 0,5 C înseamnă două ore.