Uniunea Europeană pregătește o posibilă schimbare importantă de politică fiscală, care ar putea afecta direct mașinile diesel și pe benzină, potrivit unor informații publicate în presa germană.
Puncte cheie:
- UE discută eliminarea treptată a avantajelor fiscale pentru mașinile de companie cu motoare termice
- Măsura ar putea fi aplicată începând cu 2028
- Mașinile de firmă reprezintă aproximativ 60% din înmatriculările noi din UE
- Companiile ar putea trece mai rapid la flote electrice
Planul discutat la nivel european nu vizează o interdicție directă a motoarelor cu combustie, ci o reducere a avantajelor fiscale pentru mașinile de companie cu motoare termice, începând din 2028.
Impact major pe piața auto pentru mașinile diesel și pe benzină
Deși măsura pare limitată la segmentul corporate, efectele ar putea fi semnificative. Mașinile de firmă, leasingul și flotele de închiriere reprezintă aproximativ 60% din înmatriculările de mașini noi din Uniunea Europeană.
Cu alte cuvinte, o schimbare în acest segment ar putea influența rapid întreaga piață auto.
Mai multe mașini electrice în flote
Dacă măsura va fi adoptată, companiile ar putea fi încurajate să treacă mai rapid la vehicule electrice, în detrimentul celor diesel sau pe benzină. Acest lucru s-ar reflecta direct în compoziția flotelor și în politica de achiziții a firmelor.
În același timp, piața de second-hand ar putea fi influențată indirect, prin creșterea numărului de vehicule electrice provenite din leasing și flote.
Deocamdată, nu există o decizie finală. Propunerile sunt în fază de discuție la nivelul instituțiilor europene și al statelor membre, iar implementarea depinde de forma finală a legislației și de acordul politic.
Inițiativa se înscrie în direcția mai largă a Bruxelles-ului de a accelera tranziția către mobilitatea electrică, fără a impune o interdicție directă asupra motoarelor cu combustie, scrie Autopista.
Propunerea inițială pentru standardul Euro 7 a fost prezentată de Comisia Europeană în 2022, iar forma sa finală a fost negociată în anii următori. După mai multe discuții între Parlamentul European și statele membre, s-a ajuns la o variantă de compromis în 2024, cu intrare în vigoare etapizată: în general, din 2025 pentru noile tipuri de modele și din 2027 pentru toate vehiculele noi (în funcție de categorie și calendarul final de implementare stabilit la nivel UE).