Termenul DOHC este o abreviere pentru „Double OverHead Camshaft”, care înseamnă „două axe cu came în chiulasă”. Acest tip de motor are două axe cu came, una pentru supapele de admisie și una pentru supapele de evacuare. Ambele axe cu came sunt situate în chiulasă, deasupra pistoanelor.
Motoarele DOHC sunt utilizate de obicei pe mașini de curse, SUV-uri și sedanuri de înaltă performanță.
DOHC versus SOHC
Motoarele DOHC pot oferi o putere și un cuplu mai mare decât motoarele SOHC. Acest lucru se datorează faptului că fiecare axă cu came poate controla direct câte două supape, în timp ce la motoarele SOHC, o singură axă cu came trebuie să controleze patru supape.
Avantaje față de motoarele SOHC: o mai bună performanță, o mai mare eficiență și un nivel mai scăzut de zgomot.
In plus, motoarele au un design mai compact, cu mai puține piese în mișcare. Acest lucru poate duce la o pierdere mai mică a energiei și la un consum mai scăzut de combustibil.
Motoarele sunt, în general, mai scumpe de fabricat. De asemenea, acestea pot fi mai dificil de întreținut, deoarece au mai multe componente.
Motoare DOHC:
- Motorul 2.0L Turbo de la Honda Civic Type R
- Motorul 3.0L V6 de la Toyota Camry
- Motorul 2.0L EcoBoost de la Ford Focus
- Motorul 1.4L Turbo de la Volkswagen Golf
Tipuri de motoare DOHC
Există două tipuri principale de motoare DOHC:
- DOHC cu două supape pe cilindru: acest tip de motor este cel mai comun și are două supape pe fiecare cilindru, câte una pentru admisie și una pentru evacuare.
- DOHC cu 4 supape pe cilindru: acest tip de motor are patru supape pe fiecare cilindru, câte două pentru admisie și două pentru evacuare. Acest design oferă o performanță mai bună, deoarece permite o cantitate mai mare de aer și combustibil să intre și să iasă din cilindri.
În plus față de aceste două tipuri principale, există și alte variante de motoare DOHC, cum ar fi: DOHC cu distribuție variabilă, DOHC cu sistem hidraulic pentru a acționa supapele, DOHC cu două axe cu came în formă de V, între cilindri.
Motoarele DOHC sunt, în general, destul de fiabile. Cu toate acestea, ca orice motor, acestea pot suferi anumite probleme.
Cele mai frecvente probleme care pot apărea la motoarele DOHC:
- Probleme cu distribuția
- Probleme cu supape
- Probleme cu garniturile
- Probleme cu pompa de ulei
- Probleme cu sistemul de alimentare
- Probleme cu sistemul de răcire
Cum funcționează un motor DOHC
Un motor DOHC funcționează prin utilizarea a două axe cu came situate în chiulasă, deasupra pistoanelor, repetând 4 faze:
- Faza de admisie: În faza de admisie, aerul și combustibilul intră în cilindri.
- Faza de compresie: În faza de compresie, amestecul de aer și combustibil este comprimat în cilindri.
- Faza de ardere: În faza de ardere, amestecul de aer și combustibil este aprins de o scânteie de la bujie.
- Faza de evacuare: În faza de evacuare, gazele arse sunt eliminate din cilindri.
Acest ciclu de funcționare se numește ciclul Otto și este baza tuturor motoarelor cu ardere internă.
V-ar putea interesa și
- Ce rol are o bobină de inducție. Simptome când este defectă
- Electromotorul: Ce rol are și cum funcționează
- Totul despre instalații GPL: preț, consum, pași omologare
- Funcționarea motorului în 4 timpi: admisia, compresia, arderea, evacuarea
Istoria
Istoria motoarelor DOHC începe în anii 1920, acestea fiind inventate pentru prima dată de inginerii germani. Cu toate acestea, primele motoare au fost utilizate pe scară largă în producția de automobile în anii 1960.
În anii 1970, motoarele au început să fie utilizate pe scară largă în producția de automobile. Aceste motoare au devenit deosebit de populare în mașinile sport și în mașinile de înaltă performanță.
În anii 1980 și 1990, motoarele au devenit din ce în ce mai accesibile. Acest lucru a dus la utilizarea lor pe scară largă în toate categoriile de vehicule, de la mașini de familie și mașinile economice până la SUV-uri și sedanuri de lux.
Cronologie a istoriei motoarelor DOHC:
1920 – Invenția motoarelor de către inginerii germani
1960 – Utilizarea pe scară largă a motoarelor în producția de automobile
1970 – Popularizarea motoarelor în mașinile sport și în mașinile de înaltă performanță
1980-1990 – Accesibilitatea crescută a motoarelor