Geely accelerează cursa bateriilor solide, iar Volvo ar putea ajunge primul brand european cu autonomie de 1.000 km. Dezvoltarea bateriilor cu electrolit solid avansează rapid, iar producătorii chinezi continuă să fie în prim-plan. Cel mai recent nume care intră serios în această competiție este Geely, grupul care deține Volvo, Lynk&Co, Zeekr și Polestar.
Anul 2026 se conturează deja ca unul-cheie pentru industria auto, nu doar în zona conducerii automatizate, ci și în ceea ce privește noile generații de baterii.
După ani de promisiuni și întârzieri, bateriile cu electrolit solid – considerate „Sfântul Graal” al mobilității electrice – încep să iasă din faza de laborator.
Chinezii au confirmat că vor finaliza chiar în acest an primul lor pachet complet de baterii solide, urmând ca acesta să fie instalat și testat pe vehicule reale.
Vorbim despre o tehnologie care promite autonomii de peste 1.000 km, încărcări mult mai rapide și mai sigure, dar și o durată de viață superioară față de bateriile actuale.
Deocamdată, grupul chinez nu a oferit detalii despre platformele sau modelele care vor primi aceste baterii, însă implicațiile sunt importante pentru piața europeană.
Volvo, primul producător european care introduce o baterie cu electrolit solid
Volvo, unul dintre cele mai puternice și mai bine poziționate branduri din portofoliul Geely, ar putea deveni primul producător european care introduce o baterie cu electrolit solid pe un model de serie.
Deși Geely nu se numără printre giganții consacrați ai industriei bateriilor, precum CATL sau BYD, grupul investește în această tehnologie de mai bine de un deceniu.
În 2025, toate proiectele sale din domeniu au fost reunite sub o singură entitate, Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology. Potrivit informațiilor disponibile, bateria solidă dezvoltată de Geely ar urma să atingă o densitate energetică de aproximativ 400 Wh/kg, un nivel comparabil cu cel anunțat de alți jucători chinezi.
În paralel, producători precum Dongfeng, Chery, FAW, Sunwoda sau Qingtao (SAIC) pregătesc teste pe drumurile publice în perioada 2026–2027.
Chiar și liderii globali CATL și BYD continuă dezvoltarea bateriilor solide, însă într-un ritm mai prudent, temperând așteptările.
Cert este că bateriile cu electrolit solid nu mai par o promisiune îndepărtată. Iar dacă planurile Geely se concretizează, Volvo ar putea scrie o pagină importantă în istoria mobilității electrice europene.
Via CarNewsChina