Dacia face un pas important și intră în segmentul C-SUV cu noul model Bigster. Disponibil la un preț de pornire de 25.000 de euro, Bigster aduce o serie de premiere pentru marca românească: plafon panoramic cu trapa, o consolă înaltă integrând o cotieră (cu compartiment frigorific), încărcător cu inducție, caroserie bi-color și jante de 19 inch. Paleta de culori se îmbogățește cu noul Indigo Blue metalizat.
Tot ca o noutate, Dacia Bigster este primul model din cadrul Renault Group care beneficiază de noua motorizare Hybrid 155. Un nou motor de 1,8 litri pe benzină, fabricat în Spania, echipează SUV-ul hibrid care va fi fabricat pe platforma CMF-B în România, la Mioveni.
GALERIE FOTOSpecificații Dacia Bigster
Dacia Bigster depășește dimensiunile lui Duster cu 23 de centimetri, atingând o lungime totală de 4,57 metri. Ampatamentul generos de 2,7 metri, lățimea de 1,81 metri și înălțimea de 1,71 metri conturează profilul unui SUV spațios. Punctul culminant este portbagajul, cel mai mare din clasă, cu o capacitate de până la 667 de litri, cu 150 de litri mai mare decât al lui Duster.
Noul Bigster inaugurează noi motorizări Dacia care sunt toate electrificate.
Dacia Bigster Hybrid 155 (full hybrid)
Noul Bigster Hybrid 155 este primul model din cadrul Renault Group care dispune de un motor de 1,8 litri cu 4 cilindri pe benzină de 107 CP, din două motoare electrice (un motor de 50 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (230 V) și o cutie de viteze automată electrificată. Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic și alte două alocate motorului electric. Această tehnologie combinată este posibilă datorită absenței ambreiajului.
Frânarea recuperativă, asociată cu capacitatea înaltă de recuperare a energiei de către baterie și cu randamentul cutiei automate permite ca în traficul urban până la 80% din timpul de rulare să se efectueze în mod 100% electric. La rândul ei, pornirea de pe loc are loc sistematic în mod 100 % electric.
Dacia Bigster TCe 140 (mild hybrid)
Acest motor este derivat din propulsorul TCe 130 disponibil pe Noul Duster. Acest prim nivel de electrificare combină un motor pe benzină cu 3 cilindri de 1,2 l turbo bazat pe ciclul Miller (randament optimizat și pierderi mai reduse prin pompare) cu un sistem mild hybrid de 48V și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
Sistemul mild-hybrid susține motorul termic în fazele de demaraj și accelerație, permițând diminuarea cu circa 10 % a consumului mediu (5,6 l/100 km) și a emisiilor de CO2 (129 g/km) față de un motor termic de putere echivalentă.
Frânarea regenerativă permite încărcarea bateriei de 0,8 kWh.
Dacia Bigster ECO-G 140 (mild hybrid / GPL)
Noul Bigster ECO-G 140 propune în premieră o motorizare care asociază carburația mixtă și un sistem mild-hybrid de 48 V. Acesta din urmă susține motorul cu 3 cilindri de 1,2 l turbo, indiferent dacă funcționează pe benzină sau pe GPL, în fazele de demaraj și accelerație. Frânarea regenerativă permite încărcarea bateriei de 0,8 kWh.
Atunci când funcționează pe GPL, Noul Bigster ECO-G 140 emite în medie cu 10 % mai puțin CO2 decât o motorizare pe benzină ne-hibridă echivalentă. Autonomia poate ajunge la 1.450 km datorită celor două rezervoare cu o capacitate totală de 99 litri de carburant (50 litri de benzină și 49 litri de GPL). Instalat sub planșeul portbagajului, rezervorul de GPL nu diminuează volumul de încărcare al acestuia. Trecerea de la un carburant la altul se face instantaneu cu ajutorul unui comutator perfect integrat în tabloul de bord.
Dacia Bigster 4X4 (mild hybrid)
Noul Bigster TCe 130 4×4 este adaptat pentru offroad datorită transmisiei sale integrale asociate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un sistem mild-hybrid de 48 V.
Acesta din urmă susține motorul cu 3 cilindri de 1,2 l turbo, în fazele de demaraj și accelerație. Frânarea regenerativă permite încărcarea bateriei de 0,8 kWh.
Noul Bigster TCe 130 4×4 dispune de transmisia 4×4 Terrain Control cu 5 moduri de conducere :
– AUTO : transmisia repartizează automat puterea între puntea față și cea spate în funcție de aderență și de viteză.
– SNOW : optimizează traiectoriile pe roțile care alunecă datorită unor reglaje specifice ale sistemelor ESC și anti-patinaj.
– MUD/SAND : pentru rularea pe suprafețe noroioase sau nisipoase.
– OFF-ROAD : oferă cele mai bune capacități de trecere în off-road sau pe drumuri dificile. Este apropiat ca performanță de modul 4×4 Lock al actualei generații a modelului Duster, dar merge mai departe, distribuind automat și într-o manieră optimă cuplul între puntea față și cea spate în funcție de condițiile de aderență și de viteza vehiculului.
– ECO : permite optimizarea consumului de carburant acționând asupra sistemului de aer condiționat și a performanțelor vehiculului. Optimizează distribuția cuplului între puntea față și cea spate pentru a limita consumul de carburant, adaptându-se la condițiile de aderență ale drumului.
Sistemul de control al vitezei la coborâre (Downhill speed control) este disponibil în serie pe versiunea Bigster Extreme.
Prețuri Dacia Bigster
- pe benzină: preț de pornire sub 25.000 de euro
- full hybrid: preț de pornire sub 30.000 de euro
Prezentare video:
Dotări
Modelul Bigster este echipat în serie cu jante din aliaj de 17” sau 18 ”, în timp ce pe nivelul superior, Journey, sunt disponibile opțional jante de 19”.
Pe nivelele superioare de echipare, clienții pot opta pentru o caroserie vopsită în două nuanțe (pavilion de culoare neagră).
Toate informațiile legate de conducere sunt reunite în tabloul de bord digital de 7’’ sau de 10,1’’ (în funcție de nivelul de echipare) iar toate informațiile legate de sistemul multimedia se regăsesc pe ecranul central tactil de 10,1’’ (în serie pe toate versiunile Bigster). O linie elegantă de culoare verde leagă cele două ecrane, integrându-le vizual în ansamblul planșei de bord.
În funcție de nivelul de echipare, Bigster propune trei tipuri de consolă centrală pentru locurile din față:
- joasă,
- intermediară
- sau, în premieră pe un model Dacia, o consolă înaltă integrând o cotieră (cu compartiment frigorific), un încărcător cu inducție și un spațiu de depozitare spațios.
Ce costuri de utilizare are un antreprenor cu vehiculele de transport Piaggio Porter NP6
Echipări Bigster
- Essential: jante de aliaj de 17’’, bare de pavilion fixe, Media Display cu ecran central de 10,1’’, tablou de bord digital de 7’’, aer condiționat manual, radar și cameră video de staționare spate, geamuri față și spate cu deschidere electrică.
- Expression: idem Essential + sistem de aer condiționat automat cu două zone , frână de parcare electrică, senzori de ploaie, oglinzi retrovizoare cu rabatare automată, banchetă spate fracționabilă 40/20/40 cu funcția Easy Fold.
- Extreme: idem Expression + jante aliaj de 18’’, bare de pavilion modulabile, ornamente exterioare și interioare de culoare Copper Brown, plafon panoramic cu trapă, card mâini libere, tapițerie lavabilă din TEP microcloud, covorașe de interior și de portbagaj din cauciuc, tablou de bord digital de 10,1’’, sistem Media Nav Live cu ecran central de 10,1’’ și navigație conectată, sistem audio Arkamys 3D cu 6 difuzoare, Downhill speed control.
- Journey: idem Expression + jante aliaj de 18’’, caroserie în două nuanțe, hayon cu acționare electrică, card mâini libere, consolă centrală înaltă cu cotieră, scaun șofer cu reglaje electrice, tablou de bord digital de 10,1’’, sistem Media Nav Live cu ecran central de 10,1’’ și navigație conectată, sistem audio Arkamys 3D cu 6 difuzoare, încărcător cu inducție pentru smartphone, Adaptive Cruise Control.
Dacia Bigster va fi un concurent pentru modelele Citroën C5 Aircross și Peugeot 5008. Modelul nu va avea 7 locuri.