Martorul de bord Check Engine (senzor motor) de pe tabloul de bord, care vă sugerează că ar trebui să verificați motorul cu o diagnoză auto, este un avertisment de care mulți proprietari de vehicule se tem.
Un martor Check Engine este un semnal că sistemul de diagnosticare de la bord (OBD II) a detectat o defecțiune la sistemele de emisii, aprindere, combustibil sau evacuare ale vehiculului.
Aprinderea ledului Check Engine ar putea fi cauzat de un senzor de oxigen, un convertor catalitic defect sau probleme majore ale motorului, așa că nu ar trebui să îl ignorați.
Toate mașinile au la bord diagnostice care ar trebui să detecteze problemele legate de motor care afectează sistemele de control al emisiilor.
Ledul de verificare al motorului este de obicei galben sau portocaliu însoțit de cuvântul Check sau Service Engine. Acesta ar trebui să se aprindă pentru câteva secunde de fiecare dată când porniți motorul, împreună cu alte lumini de avertizare.
Dacă ledul Check Engine rămâne aprins, înseamnă că există o problemă. Dacă acesta rămâne aprins indică o problemă gravă care trebuie rezolvată imediat.
Multe dintre cauzele obișnuite ale ledului de stare motor sunt simple și ușor de rezolvat, dar uneori, reprezintă ceva grav.
Lumina ledului motor (Check Engine) este aprinsă? Iată 10 posibile motive
Codul de eroare care a făcut ca lumina să se aprindă este stocat în computerul de bord al mașinii și îl puteți citi folosind un dispozitiv Bluetooth OBD conectat la o aplicație.
Posibilă defecțiune a senzorului de oxigen (sonda lambda)
Senzorul de oxigen (numit uneori senzor O2) măsoară cantitatea de oxigen din sistemul de evacuare al mașinii. Acesta trimite date către computerul vehiculului pentru a regla amestecul de aer și combustibil. Un motor va continua să funcționeze chiar dacă un senzor de oxigen trebuie înlocuit, dar va consuma mai mult combustibil decât de obicei.
Pe termen lung, un senzor de oxigen defect poate deteriora alte componente, precum bujiile și convertizorul catalitic. De asemenea, poate face ca o mașină să pice un test de emisii. Majoritatea mașinilor au mai mult de un senzor de oxigen.
Un capac de combustibil slăbit
Un capac de combustibil slăbit este unul dintre cele mai comune motive pentru care ledul de verificare a motorului se aprinde. Acesta împiedică în special vaporii de benzină să părăsească rezervorul de combustibil și ajută la menținerea întregului sistem sub presiunea corectă.
Dacă lumina de verificare a motorului se aprinde imediat după o alimentare, asigurați-vă că capacul nu este slăbit. Uneori capacul trebuie înlocuit.
Defecțiunea convertizorului catalitic
Convertizorul catalitic este integrat în sistemul de evacuare al vehiculului. Acesta transformă monoxidul de carbon generat în timpul procesului de ardere în dioxid de carbon. Fiecare mașină care funcționează cu benzină are un catalizator.
Efectuarea la timp a întreținerii regulate (cum ar fi schimbarea uleiului) este esențială pentru a menține catalizatorul mașinii în stare de funcționare. Dacă locuiți în oraș și conduceți distanțe scurte, ieșiți cu mașina pe autostradă din când în când pentru a vă asigura că convertizorul catalitic nu se înfundă. Fumul decolorat care iese din evacuare va spune ca acesta trebuie curățat.
Bujii arse / bobina de aprindere
O bobină de aprindere generează electricitatea de care au nevoie bujiile. Mașinile clasice au o singură bobină, dar multe vehicule moderne folosesc o bobină pe cilindru. Dacă mașina ta are un V8 sub capotă, ai putea avea 8 bobine separate. O bobină defectă va declanșa ledul Check Engine.
Bujiile uzate sau murdare pot cauza o varietate de probleme, precum pornirea greoaie a motorului și ezitare la accelerație puternică. O bobină uzată poate prezenta aceleași simptome și poate cauza oprirea neașteptată a mașinii.
Foto: Clker-Free-Vector-Images from Pixabay
Fișe bujii defecte
O fișă de bujie transferă electricitatea de la bobină la bujie. Fără ea, amestecul de combustibil și aer din cilindri nu s-ar aprinde.
Simptomele cablurilor de bujie proaste includ un ralanti slab, o scădere vizibilă a performanței motorului.
Defecțiune a senzorului de aer
Senzorul de aer în masă (MAF) monitorizează cât de mult aer intră în motor. Este o parte a sistemului de management al motorului, astfel încât mașina nu s-ar putea adapta la schimbările de altitudine fără el. Simptomele unei defecțiuni MAF includ un ralanti slab, probleme de pornire și o schimbare bruscă a poziției pedalei de accelerație.
Probleme cu o alarmă aftermarket
Un sistem de alarmă aftermarket poate face ravagii mașinii dacă nu este instalat corect. Poate descărca bateria, poate declanșa ledul Check Engine sau chiar poate împiedica pornirea vehiculului.
Mașina trage aer fals, un furtun nu este etanș
Fiecare mașină are un sistem vid care îndeplinește o mare varietate de funcții. Sistemul ajută la reducerea emisiilor prin direcţionarea gazelor. Dacă ralantiul mașinii tale începe să crească sau se stabilește la o turație neobișnuit de mare, înseamnă că un furtun este crăpat sau nu etanșeizează și sistemul trage aer fals.
Defecțiunea supapei de recirculare a gazelor de eșapament EGR
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) scade cantitatea de oxid de azot care iese din motorul mașinii și o ajută să funcționeze mai eficient. Acesta direcționează gazele fierbinți de eșapament înapoi în camerele de ardere, ceea ce face ca combustibilul să fie mai ușor de ars. De asemenea, reduce emisiile.
Supapa EGR se poate înfunda sau se poate defecta complet. Puteți curăța supapa EGR.
Baterie defectă
Uneori ledul aprins vă spune că ar trebui să schimbați sau să încărcați bateria.
V-ar putea interesa și:
- Cât durează încărcarea unei mașini electrice cu un generator de curent?
- Când apare noua carte de identitate electronică
- Martori bord: Ce semnificație au semnele led
Înainte de a începe să luați fiecare piesă la verificat vedeți ce cod ECU apare pe diagnoza OBD. Dacă sunt mai multe erori, prima eroare care vă apare pe diagnoza le poate genera pe celelalte. Așa că trebuie să încercați să rezolvați prima problemă care vă apare pe listă.
Ledul Check Engine oferă o idee – uneori precisă, alteori vagă – despre ce este în neregulă cu o mașină.