Stellantis, companie care deține brandurile Peugeot, Citroen, Fiat, Opel și Jeep, a depus un brevet, la Oficiul de brevete și mărci comerciale din Statele Unite, pentru un sistem de evacuare care reduce riscul de incendiu la vehiculele electrice. Producătorul auto vrea să utilizeze un sistem similar unui eșapament pentru a îmbunătăți siguranța mașinilor electrice. Substanțe inflamabile se pot acumula în carcasa bateriei și se pot aprinde la temperaturi ridicate.
Brevetul Stellantis se referă la un nou sistem de evacuare pentru vehiculele electrice, menit să prevină incendiile la baterie prin intermediul unei tehnologii inovatoare de gestionare a gazelor.
Ce rol are eșapamentul pentru mașini electrice dezvoltat de Stellantis
Bateriile mașinilor electrice pot, în anumite situații, să se supraîncălzească și să producă gaze inflamabile. Sistemul de evacuare brevetat de Stellantis ar permite evacuarea acestor gaze inflamabile generate de o baterie supraîncălzită în afara bateriei, prevenind un eventual incendiu.
În realitate, nu ar fi un „eșapament” complet așa cum îl știm noi, ci mai degrabă un fel de conductă proiectată pentru a permite evacuarea gazelor din acumulator.
Prin sistemul descris în cererea de brevet depusă, Stellantis își propune să abordeze o problemă necunoscută de marea majoritate, care se pare că afectează vehiculele electrice. Conform producătorului, atunci când bateriile se supraîncălzesc sau își schimbă brusc temperatura, pot elibera gaze care conțin hidrogen amestecat cu unele hidrocarburi precum metan, etan, etilenă, acetilenă, propan sau butan. Aceste gaze sunt inflamabile, deci prezintă un anumit risc atunci când se acumulează în interiorul carcasei bateriei.
Mai mult, în situațiile în care bateria a început deja să ardă, acest sistem este proiectat pentru a minimiza pagubele.
Eliberarea acestor gaze printr-o supapă nu este o soluție viabilă, deoarece acestea ar putea provoca un incendiu dacă ar fi evacuate direct pe vehicul. De aceea, sistemul proiectat de Stellantis este ceva mai complex și implică și tratarea acestor gaze înainte de a fi expulzate, pentru a le reduce gradul de periculozitate.
Audi a găsit soluția pentru a opri incendiile bateriilor mașinilor electrice
Brevetul dezvăluie multiple zone susceptibile de a fi supuse unui tratament chimic, permițând eliminarea sau cel puțin atenuarea acestor gaze înainte de evacuare. În prezent, bateriile vehiculelor electrice sunt sigilate etanș, prevăzute cu sisteme de răcire cu lichid, toate gestionate de sistemul de management al bateriei.
Obiectivul acestei propuneri nu este de a-i convinge pe cei mai reticenți șoferi să facă trecerea la mobilitatea electrică, oferindu-le un vehicul cât mai asemănător cu un vehicul cu ardere internă.