Mazda pătrunde pe piața europeană a modelelor electrice de clasă medie cu noua Mazda 6e, un hatchback cu profil de sedan care nu impresionează prin cifre spectaculoase, ci prin senzația de la volan. Este o mașină silențioasă, cu accelerații line, suspensie echilibrată și un interior primitor, cald, conceput să te relaxeze încă de la primul contact.
Într-un segment cu rivali precum Tesla Model 3, BMW i4, Volkswagen ID.7 sau Hyundai Ioniq 6, liftback-ul japonez Mazda 6e mizează pe designul său elegant și pe o experiență de condus orientată spre confort, propunând o alternativă mai relaxată la concurența axată pe sportivitate.
Mazda 6e nu încearcă să fie spectaculoasă prin forme extravagante, ci prin eleganță. Liniile sunt fluide, proporțiile bine echilibrate, iar partea frontală păstrează ADN-ul Mazda, adaptat discret pentru un EV. Partea frontală este modernă, dar subtilă, iar hayonul și geamurile fără ramă completează look-ul sofisticat.
La un preț de 46.240 de euro cu TVA, versiunea de top Takumi Plus se prezintă ca un pachet premium complet, cu mult bun-gust.
Interior premium cu atmosferă de lounge
Atmosfera de lounge este dată de scaunele generoase cu două tipuri de piele, materialele moi, texturile plăcute la atingere, și de iluminarea ambientală subtilă.
Lipsa comenzilor fizice pe consola centrală accentuează senzația de spațiu, deoarece toate funcțiile se gestionează prin ecranul central LCD de 14,6 inch. Vrei să ajustezi oglinzile, să reglezi temperatura sau să deschizi parasolarele plafonului panoramic? Totul se realizează rapid și intuitiv prin meniul ecranului central. Pentru șofer, informațiile esențiale sunt afișate pe un ecran separat de 10,2 inch și pe afișajul Head-Up Display cu realitate augmentată de 50 inch.
Control intuitiv și personalizabil
Modul în care a fost organizat meniul este foarte interesant: deși este complex, este extrem de intuitiv. Există un meniu rapid cu funcțiile cele mai utilizate, astfel încât să le accesezi cu un singur click. În plus, pe volan, în partea stângă, poți personaliza două butoane cu funcțiile dorite.
Pentru pasagerii din spate, Mazda 6e oferă confort de nivel executiv. Între scaune se află un display care permite reglarea scaunului pasagerului din dreapta, deschiderea și închiderea parasolarului plafonului panoramic și ajustarea temperaturii. Chiar și o persoană de 1,80 m va călători confortabil, datorită ampatamentului generos de 2.900 mm.
Setările privilegiază și șoferul. Când te apropii de Mazda 6e, mânerele ascunse se deschid automat, iar tragerea mânerului ușii șoferului coboară ușor geamul fără ramă și aprinde display-urile. Pornirea mașinii este simplă: dacă apeși frâna, motorul pornește automat, fără buton dedicat. Schimbătorul de viteze funcționează impecabil, permițând manevre rapide la parcare.
GALERIE FOTO
Comparativ cu alte modele, Mazda 6e vine cu câteva funcții mai puțin obișnuite. Poți manevra mașina în parcare fără centură și chiar cu ușa deschisă — ceva imposibil la majoritatea modelelor actuale cu transmisie automată.
Acest comportament atipic se observă și la oprire: mașina rămâne efectiv activă, cu farurile și stopurile aprinse la exterior și cu climatizarea pornită în interior, exact ca o mașină clasică lăsată cu motorul în funcțiune. Ea va rămâne așa până decizi tu să o oprești complet, fie prin telecomandă, fie prin îndepărtarea de mașină atunci când este activ modul automat de închidere.
Dinamică și comportament
Mazda 6e dispune de un motor electric de 258 CP (190 kW) și de apreciata tracțiune spate, care îi oferă un feeling apropiat de o mașină sportivă: direcție naturală, reacții previzibile și o senzație clară că răspunde precis la comenzi.
Puterea este suficientă pentru dimensiunile sale – 4,92 metri lungime și aproximativ 2.000 kg. Sprintul 0–100 km/h are loc în 7,6 secunde, iar viteza maximă este de 175 km/h.
Nu este o electrică „explozivă”, ci una cu livrare liniară și foarte precisă. Nu te lipește de scaun, dar compensează prin control excelent al caroseriei și un feedback corect în volan. Este genul de EV care nu mizează pe brutalitate, ci pe o experiență de condus coerentă, plăcută și predictibilă.
Dacă ai un stil de condus mai dinamic, cu accelerații rapide până la 50 km/h în oraș, consumul urcă spre 16 kWh/100 km. Cu un stil moderat, te vei apropia de 15 kWh/100 km. Ținând cont de dimensiunile mașinii, valorile sunt surprinzător de bune.
Autonomie Mazda 6e cu bateria de 68.8 kWh
Mazda 6e este disponibilă cu două variante de baterie lithium-ion de 400 V, cu chimii diferite: 68,8 kWh brut (66 kWh net, LFP), care oferă 480 km WLTP, și o versiune mai mare de 80 kWh brut (75 kWh net, NCM), evaluată la 550 km WLTP.
Pentru test am avut la dispoziție varianta de 68,8 kWh, iar autonomia estimată, la o temperatură de aproximativ 10°C, a fost de aproape 400 km, o valoare realistă pentru condiții mixte.
De ce aleg europenii tot mai des sedanurile electrice? Pentru că sunt mai eficiente, oferă un spațiu interior generos și, în general, costă mai puțin decât SUV-urile electrice. Iar Mazda 6e confirmă asta:
- Consum oraș (max. 60 km/h): 15,3 kWh/100 km – 431 km autonomie
- Consum extraurban (max. 100 km/h): 16 kWh/100 km – 412 km autonomie
- Consum autostradă (130 km/h): 17,5 kWh/100 km – 377 km autonomie
Potrivit Mazda, în condiții ideale de temperatură exterioară (21–25 °C) și cu un nivel inițial de încărcare de 30%, bateria poate ajunge la 80% în doar 15 minute la un încărcător de 165 kW. În practică, timpul de încărcare poate varia în funcție de temperatura bateriei, de condițiile exterioare și de nivelul de încărcare la care se află bateria în momentul conectării.
Am pus Mazda 6e în cel mai nefavorabil scenariu pentru o mașină electrică: bateria rece, în jur de 6 °C. Chiar și în aceste condiții, mașina a încărcat cu 65 kW, adăugând 16 kWh și aproximativ 80 km autonomie, de la 5% la 28% în doar 15 minute, la o stație CCS din rețeaua Petrom Electric.
Pentru încărcarea completă (+ 300 km autonomie), de la 28% la 100%, mașina estima un timp de aproximativ 53 de minute.
Mașinile electrice se încarcă mai greu când bateria este foarte descărcată (în jur de 0–5%), iar motivele sunt tehnice.
De ce încetinește încărcarea mașinilor electrice când bateria e la 5%?
- Protecția bateriei – bateriile litiu-ion nu suportă curenți mari când sunt aproape goale sau aproape pline, pentru a evita deteriorarea chimiei interne. Așa că încărcarea începe mai lent pentru a proteja bateria.
- Temperatura bateriei – la nivel scăzut de încărcare, mai ales dacă bateria e rece (<15°C), controlerul EV limitează puterea de încărcare pentru a evita suprasarcina sau pierderea capacității.
- Curba de încărcare – majoritatea mașinilor electrice au o curbă de încărcare care accelerează pe la 20–80% și încetinește la extremități (sub 10% și peste 80%).
Interesant este că, pe ecranul Mazda, eram sfătuiți să nu folosim preîncălzirea bateriei decât dacă temperatura exterioară scade sub 0°C.
Dotări oferite de Mazda 6e în echiparea Takumi Plus
În echiparea Takumi Plus, Mazda 6e vine cu climatizare automată pe două zone, ecrane dedicate pentru pasagerii din spate, plafon panoramic, iluminare ambientală și un pachet amplu de finisaje premium cu inserții Luxury Dark.
Scaunele încălzite, volanul din piele cu încălzire, purificatorul de aer, pompa de căldură și numeroasele spații de depozitare contribuie la o experiență relaxantă în fiecare călătorie. Sistemul multimedia include un ecran central de 10,2”, suport wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto, proiecție laser pe parbriz (HUD) și un sistem audio Sony cu 14 difuzoare, completat de conectivitate avansată și actualizări over-the-air.
La exterior, modelul oferă faruri LED, stopuri dinamice, mâner de ușă retractabil electric, hayon cu reglare electrică și oglinzi cu memorie, încălzire și rabatare automată.
Tehnologiile inteligente includ acces fără cheie, încărcare wireless ventilată, moduri de condus, moduri inteligente dedicate (Car Wash, Relax, Leaving etc.) și un sistem complet de camere 360°.
Pachetul de siguranță oferă airbaguri multiple, sisteme avansate de asistență (ADAS), frânare automată, monitorizare unghi mort, asistare la menținerea benzii, pilot adaptiv cu Stop&Go, camere de detecție frontală și laterală, recunoașterea semnelor de circulație și apel automat de urgență e-Call. Rezultatul este un model extrem de bine echipat, chiar și prin raportare la standardele segmentului D electric.
Cel mai mic preț pentru Mazda 6e este de 44.300 euro cu TVA pentru echiparea Takumi, iar echiparea Takumi Plus costă cu 2.000 euro mai mult.
Specificații Mazda 6e (68,8 kWh)
MOTOR
- Putere maximă: 258 CP / 190 kW
- Tip transmisie: 1AT (automată, o singură treaptă)
- Tip tracțiune: RWD
PERFORMANȚE ȘI CONSUM
- Accelerație 0–100 km/h: 7,6 s
- Viteză maximă: 175 km/h
- Autonomie în oraș WLTP: 605 km
- Autonomie combinată WLTP: 479 km
DIMENSIUNI ȘI MASE
- Lungime totală: 4.921 mm
- Lățime totală: 1.890 mm
- Înălțime totală: 1.485 mm
- Volum portbagaj (Mod 5-locuri): 337 l
PREȚ MAZDA 6e EV, TAKUMI PLUS
- Preț de bază: 46.240 euro cu TVA
- Culoare Aero Grey: 750 euro
- Accesorii: 837 euro
- Praguri ușă cu iluminare: 441 euro
- Covorașe luxury style cu funcție de absorbție a zgomotului: 159 euro
- Protecție și cutie pentru portbagaj față 2 în 1: 136 euro
- Protecție portbagaj: 100 euro
- Preț total configurat: 47.827 euro