Clubul automobilistic norvegian NAF a publicat rezultatele celei mai recente ediții a testului său de autonomie pentru vehicule electrice. În cadrul ediției de vară din 2026, 24 de modele electrice au fost testate în condiții reale de trafic.
Testul s-a desfășurat pe 3 iunie, în condiții ideale pentru vehiculele electrice: temperaturi cuprinse între 12 și 18 grade Celsius și carosabil uscat.
Participanții au parcurs același traseu, care a inclus zone urbane, drumuri naționale, autostrăzi și sectoare montane, oferind astfel o imagine realistă asupra performanțelor din utilizarea de zi cu zi.
Ce autonomie reală au vara noile mașini electrice
Marele câștigător al testului a fost BMW iX3, care a reușit să parcurgă 781 de kilometri cu o singură încărcare.
Pe locul secund s-a clasat Lucid Gravity, cu o autonomie de 720 de kilometri, la o diferență de 61 de kilometri față de lider. Rezultatul BMW este susținut și de bateria sa cu o capacitate de 108,7 kWh.
Dincolo de autonomia absolută, testul NAF urmărește și cât de apropiate sunt rezultatele reale de valorile oficiale comunicate de producători. La acest capitol, una dintre cele mai mari surprize a venit din partea constructorului chinez XPeng.
Modelul XPeng X9 a parcurs 646 de kilometri, depășind cu 11,4% autonomia oficială de 580 de kilometri. A fost cea mai mare diferență pozitivă înregistrată în cadrul testului, o performanță remarcabilă într-un segment în care valorile omologate sunt adesea dificil de atins în condiții reale.
MG dezamăgește – autonomie reală cu 11,7% sub cea oficială
La polul opus s-a aflat MG IM6, care a înregistrat cea mai mare abatere negativă. SUV-ul electric a parcurs 446 de kilometri, cu 11,7% sub autonomia oficială de 505 kilometri. Rezultatul a surprins inclusiv organizatorii, mai ales în contextul în care un alt model al mărcii, MG S6, a depășit ușor valorile declarate.
Printre producătorii europeni și japonezi, Toyota s-a remarcat prin acuratețea estimărilor. Modelul bZ4X a reușit să reproducă aproape perfect autonomia oficială.
Mercedes a avut rezultate mixte: modelele GLB și GLC au depășit valorile declarate, în timp ce noul CLA electric a înregistrat o autonomie cu 4,7% mai mică decât cea omologată.
Concluziile testului confirmă evoluția accelerată a tehnologiei vehiculelor electrice. Dacă în urmă cu doar câțiva ani o autonomie de peste 700 de kilometri părea greu de imaginat, astăzi astfel de valori devin o realitate pentru modelele de ultimă generație.
Autonomie reală mașini electrice în condiții reale
- BMW iX3: 781 km
- Lucid Gravity: 720 km
- Mercedes-Benz CLA: 675 km
- Mercedes-Benz GLC 400: 665 km
- Xpeng X9: 646 km
- Polestar 3: 601 km
- Mercedes-Benz GLB 350: 593 km
- Toyota C-HR+: 587 km
- KIA EV4: 575 km
- Hyundai IONIQ 9: 566 km
- Smart #5: 556 km
- KIA EV5: 509 km
- Toyota bZ4X: 506 km
- MG S6: 502 km
- Citroën Ë-C5 Aircross: 500 km
- Mazda 6e: 485 km
- BYD Atto EVO: 460 km
- MG IM6: 446 km
- Changan Deepal S05: 431 km
- Kia PV5: 420 km
- Hyundai Inster: 373 km
- KGM Musso: 369 km
- Dongfeng Vigo: 348 km
- Kia EV2: 325 km
Sursa: NAF
Totodată, testul a demonstrat că și automobilele electrice compacte și accesibile pot oferi performanțe convingătoare, unele dintre acestea depășind pragul de 300 de kilometri în condiții reale de utilizare. Pentru consumatori, acest lucru înseamnă mai multă flexibilitate și mai puține compromisuri atunci când aleg un vehicul electric pentru călătorii pe distanțe lungi.