Cum arată poziția corectă la volan

Autor: EVmarket Romania
71,2K afișări
pozitia corecta la volan, droguri la volan

Șoferii începători sunt învățați în primele zile de instructorii auto care este poziția corectă la volan. Aceasta este foarte importantă întrucât dacă îți faci scaunul șoferului șezlong și doar ochii ți se văd peste volan, atunci conduci prost sau foarte prost.

Pentru a conduce bine, cu viteză și pentru a fi în siguranță, ai nevoie de cât mai mult contact cu mașina pe care îl obții doar dacă alegi poziția corectă la volan.

Iată care sunt pașii pentru a avea poziția corectă la volan:

Înălțimea scaunului

Primul lucru care se reglează pentru a obține poziția corectă la volan este înălțimea scaunului, pentru a avea o privire de ansamblu asupra mașinii.

Este foarte important să vedeți unde calcă rotile mașinii și să vedeți întotdeauna capota mașinii. Dacă stați sub acest unghi este foarte dificil de observat unde calcă roțile.

În mod normal nu veți observa asta când conduceți încet sau în afara localității, dar când sunteți într-o situație de urgență sau vă doriți să mergeți tare doar din această poziție vă veți da seama că aveți o vedere de ansamblu perfectă asupra mașinii.

Reglajul scaunului fața-spate

Al doilea reglaj este cel al scaunului față-spate. Pentru a afla dacă sunteți destul de aproape de pedale apăsați ambreiajul sau frâna sau puneți piciorul pe pedala de relaxare din margine. Cu una din aceste pedale apăsate la maxim trebuie să rămână un unghi la genunchi.

Unghiul genunchiului vă dă puterea de a apăsa tare pedala. Dacă stați prea departe cu scaunul și întindeți piciorul, o parte din forță se pierde.

Poligoane auto unde poți conduce legal fără permis

La un impact frontal în momentul în care aveți piciorul întins pe pedala de frână toată forța impactului este preluată de șold și se poate disloca. În momentul în care genunchiul este flexat acea forță de impact este împinsă în genunchi și scade considerabil efectul unui astfel de impact.

Spătarul

După ce ați reglat și poziția scaunului față-spate, urmează să reglați și spătarul acestuia. Spătarul este indicat să fie drept la 90 de grade sau foarte puțin lăsat pe spate. Trebuie să fie drept pentru că oferă suport în momentul în care apăsați frâna puternic. Dacă ar fi prea pe spate, atunci în momentul în care ați apăsat frâna de urgență puteți ieși din scaun și atunci din nou parte din forță de apăsare pe pedala de frână se pierde în corp.

Ce salariu are un instructor auto la o școală de șoferi

Dacă corpul stă pe spate, nu la 90 de grade, tinde să se relaxeze, vi se face somn la drum lung. Dacă corpul stă drept îl obligați să stea atent.

Poziția volanului sus-jos

Poziția volanului se reglează întâi sus-jos astfel încât să vedeți tot bordul mașinii prin gaura volanului. Este important să aveți toate informațiile de la bord în față.

Poziția volanului față-spate

Trebuie să aveți 30-40 de cm între volan și corp. Coatele trebuie să aibă un unghi în momentul în care puneți mâinile pe volan.

Atunci când rotiți volanul urmăriți trei lucruri distincte:

  • control,
  • siguranță,
  • confort

Controlul optim vă permite să virați stânga sau dreapta fără să ieșiți din scaun. În plus, eficiența airbag-ului este maximă, fiind la o distanță de 30-40 cm de piept. Dacă sunteți prea în spate airbag-ul se umflă și veți veni din spate să îl loviți, dacă sunteți prea în față, acesta are o putere care vă poate răni.

Reglajul tetierei

Nivelul ochilor trebuie să fie la nivelul de mijloc al tetierei, pentru că tetiera aici vă oferă suportul în cazul unui impact din spate.

Centura de siguranță

După ce v-ați pus centura de siguranță, trebuie să trageți de ea de două ori în spate, în acel moment aceasta știe unde sunteți și de unde să vă protejeze. Protecția ei este ineficientă dacă o trageți și o lăsați slăbită.

Oglinzile

Oglinzile trebuie să fie reglate astfel încât cu o treime vedeți mașina și cu două treimi afară.

Mâinile pe volan

Poziția corectă la volan este să țineți mâinile la 9:15. Trebuie să împingeți în volan, nu să trageți de el.

Atunci când virați, folosiți ambele mâini până în momentul în care mâna ajunge în dreptul piciorului, aceasta se deschide și rămâne acolo pentru siguranță, iar mâna cealaltă împinge volanul. Dacă vă împingeți în volan vă fixați mai bine în scaun, deveniți una cu mașina.

Cum se abordează curbele

Atunci când deschideți volanul pentru a pune mașina pe linie dreaptă începeți să accelerați progresiv, când volanul este deschis la maxim și accelerația este la maxim. Niciodată nu apăsați accelerația puternic cu volanul virat pentru că va favoriza foarte mult subvirarea.

Privirea

Privirea este foarte importantă atunci când urmează un viraj. Trebuie să vă uitați exact unde vreți să vă duceți.

Priviți întotdeauna în direcția în care vreți să mergeți pentru că instinctiv trageți de volan pentru a ajunge în punctul în care priviți.

Tips and tricks despre condus de la piloți – tehnici din motorsport

Pentru obținerea unui timp cât mai bun și pentru a conduce corect trebuie frânat înainte de curbă cât roțile sunt drepte, după care virați și mențineți viteza constantă, iar după ce roțile sunt din nou drepte puteți accelera. Abordarea corectă a virajelor este intrarea din exterior către interior fără a accelera și ieșirea din nou în exterior, după care puteți accelera puternic sau progresiv, depinde de model.

Un alt lucru important când sunteți la volan este păstrarea distanței față de mașina din față pentru a avea o vizibilitate bună și a gândi cum să abordați virajul. La viteze de până la 200 km/h, distanța recomandată este de 20 de metri.

Începători auto: lecții de condus în oraș, sfaturi pentru șoferi

Supravirarea

Supravirarea poate apărea dacă roțile spate vor pierde aderență și vor derapa din cauza vitezei prea mare în viraj. Supravirarea poate apărea și dacă intrați în curbă într-o treaptă de viteze necorespunzătoare.

Subvirarea

Subvirarea apare atunci când roțile față pierd aderența, iar mașina va tinde să meargă drept deși roțile sunt virate. Aceasta apare atunci când viteza este prea mare în viraj și intrați cu pedala de frână apăsată prea tare sau cu roțile virate prea mult.

Urmărește-ne pe FacebookX și LinkedIn