Volkswagen Golf VII, cunoscut sub codul de model 5G, a fost produs între anii 2012 și 2016 și a reprezentat un reper important în segmentul compactelor. Construit pe platforma modulară MQB, această generație a reușit să combine confortul, eficiența și rafinamentul german într-un pachet apreciat atât de publicul larg, cât și de specialiști. Iată câteva păreri despre VW Golf VII 2012 – 2016 (5G).
Lansarea sa a venit cu un design modern, un interior rafinat pentru clasa din care face parte și un pachet tehnologic competitiv, inclusiv sisteme de asistență la condus, infotainment cu touch screen, frânare automată de urgență (Front Assist), senzori de parcare și opțional, Apple CarPlay sau Android Auto în versiunile mai recente.
Motorizări recomandate VW Golf VII
Pentru cei care caută eficiență și fiabilitate, motorizările 1.6 TDI (105/110 CP) și 2.0 TDI (150 CP) sunt cele mai populare în Europa, fiind ideale pentru rulaj mare și consumuri scăzute.
Pe benzină, motorul 1.4 TSI (disponibil în variante de 125, 140 și 150 CP) oferă un echilibru excelent între performanță și consum, fiind preferat de cei care vor un condus mai rafinat, dar fără compromisuri.
Versiunile GTI (2.0 TSI) și GTE (hibrid plug-in) sunt destinate celor care își doresc sportivitate sau propulsie alternativă, respectiv autonomie electrică de oraș.
Probleme cunoscute și păreri VW Golf VII 2012 – 2016
Deși este una dintre cele mai bine cotate compacte ale perioadei, Golf VII nu este lipsit de probleme. Iată principalele aspecte semnalate de utilizatori și service-uri:
Cutia automată DSG cu 7 trepte (cu ambreiaj uscat), întâlnită mai ales pe motorizările 1.4 TSI sau 1.6 TDI, poate prezenta uzură prematură a ambreiajelor și trepidații la plecare de pe loc, mai ales dacă nu s-a respectat schimbul de ulei (acolo unde este posibil).
Consumul de ulei este raportat pe unele motorizări TSI din primii ani de producție (în special 1.4 TSI 140 CP), însă problema a fost în mare parte remediată pe modelele fabricate după 2015.
Păreri Ford Focus III 2010 – 2018 (C346)
La motoarele diesel, în special 1.6 TDI Euro 5, pot apărea probleme cu supapa EGR, depuneri pe injectoare și, ocazional, pe filtrul de particule (DPF), mai ales dacă mașina a fost folosită preponderent în oraș.
Unele modele pot prezenta zgomote aerodinamice la viteze de autostradă sau probleme cu închiderea centralizată, însă acestea sunt mai degrabă excepții punctuale decât defecte de lot.