FOTO: Dacia Lăstun este un autovehicul fabricat în 1989

Autor: Cristian Gubandru
A+A-
Reset
lastunul

Un autovehicul Dacia Lăstun, fabricat în anul 1989 în România, la Timișoara, s-a prezentat la RAR (Registrul Auto Român), semn că încă funcționează corespunzător.

Lăstunul a fost fabricat între anii 1988 și 1991

„Lăstun! Dacia 500 Lăstun. O mașină readusă la viață, una dintre puținele care au avut acest noroc, a fost fotografiată de colegii noștri de la RAR Vaslui. Istoria acestor autovehicule a fost una scurtă, exemplarele fiind fabricate între anii 1988 și 1991, primul lot fiind scos la vânzare la un an de la începerea producției.

Autovehiculul din imagini a fost fabricat în 1989, iar dintre performanțele sale putem menționa motorul pe benzină de 499 CMC în doi cilindri, care dezvoltă puțin peste 20 CP și poate deplasa mașina, în teorie, cu până la 106 km/h”, au scris pe pagina de Facebook RAR reprezentanții companiei.

dacia lastun

“Fiara de plastic”, așa cum mai este cunoscută printre pasionați din cauza caroseriei din fibră de sticlă existentă la primele modele, cântărește sub 600 de kilograme.

dacia 500 lastun

Dacia Lăstun 

Numele Dacia 500 Lăstun provine de la numele păsării „lăstun”. Producția Lăstunuluia avut loc la fosta uzină Tehnometal din Timișoara, devenită ulterior Întreprinderea de Autoturisme Timișoara, iar primul lot de autoturisme a fost pus în vânzare în ianuarie 1989.

Conceptul inițial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o capacitate maximă de 2+2 persoane (2 adulți și 2 copii), un consum mic de până la 3 litri/100 km și o viteză maximă de 70 km/h.

Motorul în patru timpi care echipa modelul Lăstun avea 2 cilindri paraleli verticali, 499 cc, 22,5 CP și un consum de 3,3 l/100 km în regim constant, respectiv de 4,5 l/100 km în ciclu urban. Răcirea se făcea cu aer printr-o elice antrenată de motor. Acesta era o creație a inginerilor de la Institutul de Motoare Termice București, potrivit Wikipedia.

V-ar putea interesa și:

Cutia de viteze era manuală, cu patru trepte, iar schimbătorul de viteze era amplasat la volan, precum la modelele Trabant.

În 1992, Guvernul a închis fabrica de la Timișoara, motivând ca Lăstunul nu mai este competitiv și că nu mai reprezintă poporul român.

Românii sunt din ce în ce mai atrași de mașinile istorice pentru că sunt scutite de taxe și atrag priviri. Prețurile nu sunt așa de mari încât să nu iți permiți una. Lunar trec pe la reprezentanțele RAR din țară modele deosebite de mașini exclusiviste.

Dacia 1100

„Dintre zecile de mașini care au venit într-o zi obișnuită la RAR Grivița, această Dacia 1100 a reușit să atragă cele mai multe priviri, chiar dacă a fost în “competiție” cu autovehicule de ultimă generație. Farmecul primului model fabricat la UAP încă trezește pasiuni, chiar dacă dispune de un motor de doar 1108 cmc și 46 de cai putere, care putea atinge în tinerețe o viteză maximă de puțin peste 130 km/h” spune RAR.

dacia ceausescu 1100 dacia 1100

Dacia 1100 a fost primul autoturism fabricat de Automobile Dacia S.A. Dacia 1100 era bazată pe Renault 8, o berlină cu tracțiune și motor pe spate. Între 1968 și 1971 au fost fabricate 37.546 de autoturisme.

Modelul a intrat în producție la cererea lui Nicolae Ceaușescu ales prim-secretar al PCR în 1965. Primul automobil ieșit pe poarta fabricii la deschiderea din 20 august 1968 a fost făcut cadou Secretarului General al Partidului Comunist Român, Nicolae Ceaușescu.

În 1969, Renault 12 se lansează la Paris și Dacia 1300 la București.

Foto: RAR

Urmărește-ne pe Google NewsFacebookTwitter șLinkedIn

Știri similare