Când ne gândim la motoare puternice, ne imaginăm propulsoare mari, care generează sute de cai putere. Cu toate acestea, în ultimii ani, motoarele cu trei cilindri au cunoscut o adevărată renaștere, dovedind că dimensiunile reduse nu sunt un impediment pentru performanțe remarcabile. Cel mai puternic motor cu trei cilindri din lume are acum sute de cai putere.
Cel mai puternic motor cu trei cilindri din lume a fost fabricat si proiectat în întregime de un producător suedez. Koenigsegg a dezvăluit noul hypercar Gemera, echipat cu un motor TFG (Tiny Friendly Giant). Agregatul cu trei cilindri în linie are jumătate din costurile de producție ale unității V8 twin-turbo de 5.0 litri.
Cel mai puternic motor cu trei cilindri din lume este un propulsor de 2 litri
Koenigsegg Gemera dispune de un motor cu trei cilindri de 2.0 litri care generează 590 CP. Acest motor este un adevărat exemplu de inginerie de vârf, combinând performanțe impresionante cu o eficiență remarcabilă. Datorită suportului motoarelor electrice, puterea finală crește la 1.700 CP.
Unitatea de 2.0 litri realizată de Koenigsegg nu are axe cu came, deoarece folosește sistemul Freevalve. Acesta din urmă este un spin-off al Koenigsegg și funcționează ca o companie independentă, deși deservește doar două mărci în prezent. Datorită sistemului Freevalve, fiecare supapă este controlată individual de actuatoare pneumatice.
Motorul Koenigsegg Gemera are patru supape pe cilindru, gestionate independent, și cu două turbocompresoare care funcționează în paralel, deși fiecare este conectat la supape de evacuare diferite.
Acest lucru permite celor trei cilindri să folosească doar una dintre supapele lor de evacuare atunci când lucrează la sarcini mici, forțând gazele să mențină o presiune mai mare și trecând printr-un singur turbocompresor cu inerție foarte scăzută.
Ce mașini au motoare cu trei cilindri cu mai puțin de 100 CP
Pe măsură ce sarcina motorului crește, a doua supapă de evacuare a fiecărui cilindru este activată pentru a acționa, la rândul său, al doilea turbocompresor, rezultând o presiune de suflare mai mare în admisie.
Puterea de 590 CP este atinsă doar în funcționarea cu E85. Cu benzină obișnuită, unitatea dezvoltă doar 500 de cai-putere, iar fără sistemul de supraalimentare, motorul TFG de la Koenigsegg ar fi capabil să dezvolte 280 de CP.
Un alt motor cu trei cilindri puternic este cel de pe Toyota GR Yaris, care dezvolta 261 CP. Acest hot hatch japonez a stabilit un nou standard în ceea ce privește performanțele motoarelor cu trei cilindri.