BMW X5 hibrid plug-in – Test drive cu un SUV „electric”

Autor: Cosmin Lixandru
A+A-
Reset

BMW X5 hibrid plug-in (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle) este unul dintre SUV-urile hibride care m-a impresionat foarte mult. M-am simțit la volanului lui precum într-un SUV electric.

BMW X5 hibrid este silențios și rulează foarte mult electric, deci pentru câteva minute poate fi un BMW X5 electric. Am reușit să traversez Bucureștiul rulând doar electric și a fost o experiență foarte tare, de neuitat, pentru un pasionat de SUV-uri.

Acesta este primul BMW X5 hibrid, denumit xDrive40e, lansat în 2017, odată cu faceliftul celei de-a treia generații. Nu doar propulsorul hibrid a fost un test pentru germani, ci și motorul pe benzină care îl însoțește. Vorbim de primul motor de 2 litri benzină care ajunge pe un X5. Tot cu această generație X5, nemții au încercat și un 2 litri diesel pe SUV.

Motorul de 2 litri benzină nu este disponibil și individual, ci doar împreună cu motorul electric. Diferența de preț între un X5 35i cu motor de 3 litri benzină 306 CP și acest X5 Hibrid 40e 313CP este de 7.000 euro. Sunt sigur că este ușor de amortizat, la cât de mult rulezi electric cu BMW X5 hibrid.

În plus, prin Programul Rabla Plus, pentru acest SUV hibrid, statul acordă un bonus de peste 4.500 euro. Un alt avantaj este impozitul, mult mai mic decât la un propulsor de 3 litri.

V-ar putea interesa și:

BMW are în gamă până în prezent 5 modele hibrid plug-in (Seria 3, Seria 7, X5, Seria 2 Active Tourer, i8), însă numărul acestora va crește în anii următori. Nemții au folosit două arhitecturi:  fie motor transveral legat la ansamblu cutie – motor electric (Seria 3, Seria 7 și X5), fie motor longitudinal pe o punte + motor electric pe altă punte (2 Active Tourer și i8).

Deși este plug-in, BMW X5 hibrid poate să nu fie încărcat la priză niciodată. De fiecare dată când shimbati în modul Sport, bateria lui primește curent. Bineînțeles, se încarcă și la frânare.
Accelerația lui BMW X5 hibrid este de 6,8 secunde până la 100 de km/h. Este un timp bun, dar nu poate fi considerat senzațional. Accelerația se simte destul de liniară.

Consum BMW X5 hibrid 40e

În modul electric, SUV-ul poate merge în jur de 30 de km, deci fără probleme puteți merge de acasă la birou și invers. Autonomia și timpul de încărcare sunt perfecte atâta timp cât puteți încarcă mașina acasă peste noapte sau ziua la birou. Timpul de încărcare este de circa 3 ore.

BMW X5 hibrid se încarcă foarte repede în mers. În 30 de km prin oraș, pe modul Sport, bateria hibridului poate ajunge de la 5% la 90%. Modul Sport este diferit față de cel de la alte modele, turația nu urcă la fel de mult, iar atunci când iei piciorul din accelerație, X5 hibrid face frână de motor pentru a încarcă bateria.

Atunci când rulați numai pe benzină cu acest BMW X5 de 2 litri, consumul este 12-13 litri la 100 de km. Faptul că mașina este hibrid plug-in vă oferă avantajul de a precondiționa clima, o posiblitate inexistentă la modele convenționale.

V-ar putea interesa și:

Datorită unui compresor frigorific electric și a unui sistem independent de încălzire electrică, sistemul de aer condiționat automat funcționează în mod silențios, chiar și atunci când motorul este oprit. Poți programa anticipat două intervale diferite de plecare.

Modelul hibrid rulează lin, fără efort. Poate merge electric până la o viteză de 80 km/h în modul EcoPro și Comfort. La ridicarea piciorului de pe accelerație motorul pe benzină este decuplat/oprit (coasting) iar X5 rulează silențios. SUV-ul poate face coasting până la 160 km/h în modul EcoPro.

Pe modurile EcoPro și Comfort, care favorizează utilizarea motorului electric, bateria se reîncarcă până la max 20-30%. Pe modul sport, bateria hibridului poate ajunge la aprox 80%. Sistemul favorizează frânarea regenerativă puternică și folosirea preponderentă a motorului pe benzină, de aici potențial mai mare de reîncărcare.

X5 hibrid vine cu butonul eDrive, care are trei funcții:

  • Auto eDrive – dacă nivelul de încărcare al bateriei scade sub 12%, BMW X5 xDrive40e iPerformance este propulsat în mod 100% electric, cu accelerație moderată și viteză maximă de până la 55 km/h.
  • Max eDrive – X5 rulează în mod electric la viteze de până la 120 km/h
  • Save baterry – permite încărcarea bateriei de la motorul cu combustie sau menține nivelul de încărcare al acesteia. Astfel, poți economisi bateria pentru a conduce ulterior în mod 100% electric.

Pe autostradă, X5 cu propulsorul de 2 litri benzină 245 CP are un consum de 11 litri la sută la o viteză de 130 km/h, iar la 80 km/h consumă 8 litri la sută. Motorul pe benzină este mai tot timpul liniștit, transmisia automată cu 8 trepte ține motorul la 2.000 de ture la 130 km/h și la 1.500 de ture la 80 km/h.

Modelul de test BMW X5 40e are un preț de 68.150 euro cu TVA prin Rabla Plus și de 72.650 euro cu TVA fără Rabla Plus.

BMW X5 hibrid date tehnice:

Capacitate cilindrică (cmc): 1997
Putere maximă 313 CP
Putere motor ardere internă 245 CP
Putere motor electric 113 CP
Cuplu maxim 450 NM
Cuplu motor ardere internă 241 NM
Cuplu motor electric 250 NM
Capacitate netă (utilă) baterie 6.8 kWh
Capacitate brută baterie (diferența – buffer protecție) 9.2 kWh
Viteză maximă (km/h): 210
Accelerație 0-100 km/h (s): 6,8
Carburant: benzină + electric
Consum mixt (l/100 km): 3,4
Emisii CO2 g/km: 77 g/km
Capacitate rezervor: 83 litri
Portbagaj: 500 litri
Masă proprie: 2.230 kg
Lungime mm 4886
Lățime mm 1938
Înălțime mm 1762

Urmărește-ne pe FACEBOOK

Știri similare