Continental și DeepDrive au încheiat un parteneriat pentru dezvoltarea de tehnologii de bază pentru vehiculele electric. În prezent, dezvoltă sisteme de tracțiune cu frână integrată pe butucul roților.
DeepDrive este specializată în dezvoltarea de motoare electrice. Continental, la rândul său, contribuie cu cunoștințele tehnologice din domeniul sistemelor de frânare.
Ambele companii văd un potențial imens în colaborarea lor, deoarece electrificarea vehiculelor face posibilă, în viitor, plasarea tuturor funcțiilor șasiului, inclusiv a tracțiunii, direct pe roată.
Pentru a pune în aplicare cât mai bine diferitele cerințe ale vehiculelor electrice, cum ar fi maximizarea autonomiei, minimizând în același timp spațiul de instalare și modularitatea simultană, este necesară o optimizare amplă la nivelul vehiculului.
Coordonarea optimă a sistemului de frânare și a sistemului de tracțiune are o contribuție decisivă în acest sens. Integrarea ambelor elemente într-o singură unitate permite un nivel deosebit de ridicat de eficiență în tracțiune și la frânare. În plus, componentele integrate reduc complexitatea prin modularizare și facilitează procesul de fabricație.
Pornind de la ultimele cerințe ale pieței automotive de vehicule electrice, specialiștii din Continental Iași lucrează în echipe internaționale în acest proiect prin care asigură integrarea motorului de la DeepDrive într-un ansamblu complex din componenta vehiculului electric ce înglobează multiple funcționalități și subsisteme: propulsie, frânare ș.a. Specialiști în ingineria sistemelor, mecanică, electronică și software din Iași sunt implicați în proiect.
DeepDrive a brevetat un motor cu rotor dublu
DeepDrive a dezvoltat și brevetat ceea ce se numește un motor cu rotor dublu, cu flux radial, care poate fi instalat ca unitate de transmisie centrală sau ca unitate de transmisie a butucului roții la vehiculele de serie.
Parteneriatul se concentrează pe dezvoltarea unui sistem de transmisie eficientă și compactă a butucului roții, optimizat în vederea unei producții rentabile. Iar Continental contribuie nu numai cu componente de frână pentru unitatea comună de transmisie-frână.
În prima etapă, o frână hidraulică este integrată în unitatea de transmisie-frână. Într-o a doua etapă, se planifică, de asemenea, integrarea pe termen lung a sistemelor de frânare uscată fără componente hidraulice în sistemul inovator de acționare a butucului roților de la DeepDrive.
V-ar putea interesa și
Combinația dintre transmisie și frână într-o singură unitate este, de asemenea, primul pas către un așa-numit modul de colț cu componente integrate ale șasiului, cum ar fi sistemele de suspensie pneumatică de la Continental, într-o unitate compactă direct pe roată.
Colaborarea dintre cele două companii a fost inițiată de unitatea Corporate Venture a Continental (co-pace). Unitatea Corporate Venture a participat, de asemenea, în calitate de investitor financiar pentru compania DeepDrive cu sediul în Munchen, în cadrul unei finanțări de serie A, care a fost finalizată la începutul anului.