Geometria suspensiei reprezintă un element structural esențial în comportamentul dinamic al unui vehicul. Reglajele corecte ale unghiurilor roților influențează direct stabilitatea direcțională, precizia manevrelor, uzura anvelopelor și consumul energetic.
Neglijarea acestor parametri poate conduce la deficiențe de aderență, instabilitate în viraje și deteriorarea prematură a componentelor trenului de rulare.
Ce este geometria suspensiei
Geometria suspensiei este definită de ansamblul unghiurilor formate între roți, carosabil și șasiu, în poziție statică și dinamică.
Parametrii de bază sunt:
Convergența/Divergența – indică alinierea roților pe același ax, privită de sus. Un reglaj incorect generează uzură neuniformă și devieri de traiectorie.
Unghiul de cădere (camber) – înclinarea roții față de verticală. Valori negative controlate îmbunătățesc aderența laterală în viraje, însă un camber excesiv accelerează uzura interioară a pneurilor.
Unghiul de fugă și unghiul de deplasare – influențează stabilitatea direcțională și revenirea naturală a volanului după viraj. Deși nu sunt mereu reglabil, controlul lor este esențial în diagnozele complexe.
Unghiul de bracaj diferențial – diferența dintre traiectoria roții interioare și exterioare într-un viraj. Dezechilibrele pot indica uzuri în caseta de direcție sau în brațele suspensiei.
Impactul geometriei necorespunzătoare
Devierea de la valorile recomandate de producător determină creșterea rezistenței la rulare, implicit a consumului de combustibil sau energie, uzura prematură a anvelopelor și instabilitate în manevrele la viteze ridicate. În plus, pe vehiculele moderne, o geometrie incorectă poate afecta acuratețea sistemelor de asistență la menținerea benzii sau a celor de frânare automată.
Fenomenul de derivă a anvelopei (lateral slip) este amplificat de reglaje incorecte, reducând precizia direcției și răspunsul dinamic în viraje. Acest aspect este deosebit de relevant în aplicațiile sportive sau în vehiculele cu arhitecturi complexe de suspensie multi-link.
Proceduri de reglaj
Verificarea și ajustarea geometriei trebuie realizată exclusiv în ateliere dotate cu echipamente moderne de măsurare optică, laser sau 3D.
Înainte de reglaj, se recomandă:
- verificarea presiunii și stării anvelopelor;
- inspecția amortizoarelor, a articulațiilor sferice și a brațelor de suspensie;
- aplicarea sarcinilor simulate conform specificațiilor OEM.
Reglajele se efectuează respectând secvența indicată de producător, de regulă începând cu puntea spate, urmată de cea față. Ignorarea acestei proceduri poate invalida întregul proces de aliniere.
Patru lucruri pe care să le știți atunci când alegeți anvelopele
Producătorii auto stabilesc toleranțe precise pentru fiecare parametru geometric. Verificarea periodică a geometriei este recomandată la intervale fixe sau ori de câte ori apar simptome precum uzura asimetrică a pneurilor, vibrații în volan sau devieri ale direcției la rulaj liniar.
O geometrie corectă nu doar optimizează comportamentul dinamic, ci previne deteriorarea prematură a componentelor sistemului de suspensie și direcție.