Volkswagen își ia rămas bun de la modelul de oraș VW Polo din Europa pentru a face loc unor SUV-uri electrice de mici dimensiuni în fabrica sa din Pamplona, Spania.
VW Polo: 1984 – 2024
VW Polo iese din producție în Europa după 40 de ani. Peste 8,4 milioane de Polo au fost fabricate din 1984 până în prezent. Volkswagen se reinventează pentru a oferi vehicule electrice mai accesibile și pentru a răspunde noilor așteptări ale pieței.
Modelul de oraș Polo nu va mai fi fabricat pe Vechiul Continent, dar rămâne disponibil pentru vânzare. Producția sa fiind acum transferată în Africa de Sud, la Kariega, unde este în producție Polo Vivo, o versiune mai accesibilă bazată pe generația veche a lui VW Polo.
Volkswagen își pregătește fabrica din Pamplona, Spania, pentru a găzdui producția de noi vehicule electrice la prețuri accesibile.
Producătorii de automobile abandonează treptat motoarele termice în favoarea vehiculelor electrice.
Două SUV-uri mici, complet electrice, vor fi fabricate în 2026 în fabrica lui Polo. Aceste două modele se vor baza pe platforma MEB.
Fabrica spaniolă Volkswagen Navarra va produce un SUV electric pentru VW și unul pentru Skoda, modelul Epiq, așteptat pe piață la un preț de 25.000 de euro.
SUV-ul electric Skoda Epiq va avea un preț de 25.000 euro
Noul SUV electric Skoda Epiq reînvie spiritul lui Yeti, care a fost scos din producție în 2017. Cu o lungime de 4.100 mm, Epiq este puțin mai scurt decât vechiul Yeti.
Tot aici, rămân în producție SUV-urile mici termice VW Taigo și T-Cross, care au atras mai mulți cumpărători decât Polo. Pe listă sunt și modelele Volkswagen ID. 2 și Cupra Raval.
Prin eliminarea unor modele mai vechi, Volkswagen își poate optimiza portofoliul de produse și se poate concentra pe modelele care aduc cele mai mari profituri și care răspund cel mai bine cerințelor clienților în prezent.
Normele de poluare devin din ce în ce mai restrictive în întreaga lume, iar producătorii auto trebuie să dezvolte tehnologii mai avansate pentru a respecta aceste standarde. Pentru modelele mai mici precum Polo, costurile de adaptare pentru a îndeplini aceste norme ar putea fi prea mari.
Industria auto se îndreaptă din ce în ce mai mult către electricitate, iar producătorii trebuie să se adapteze la această cerere în creștere.