Peugeot 508 I W2 (2010-2018) a fost un model important pentru Peugeot, având sarcina de a înlocui simultan două modele anterioare, 407 și 607. A fost lăudat în general pentru confort, design și un nivel de fiabilitate îmbunătățit față de predecesori. Iată ce probleme a avut Peugeot 508 I.
Interiorul său este apreciat pentru finisaje decente și materiale de calitate, iar spațiul oferit este generos, atât pentru pasageri, cât și în portbagaj. Manevrabilitatea sa este orientată spre confort, nu neapărat spre sportivitate, oferind o experiență de condus relaxantă.
Păreri Peugeot 508 I W2
Când vine vorba de motorizări, variantele diesel HDi/BlueHDi sunt în general considerate fiabile și economice. Motoarele de 1.6 litri, mai ales cele mai noi, sunt o alegere solidă, însă trebuie să fiți atenți la filtru de particule (FAP/DPF) și sistemul AdBlue (la BlueHDi), care pot genera costuri dacă mașina este utilizată predominant în oraș.
Motoarele diesel de 2.0 litri sunt adesea preferate pentru echilibrul dintre performanță și consum și sunt considerate robuste, însă pot apărea probleme specifice diesel-urilor, cum ar fi EGR-ul, injectoarele sau turbina, mai ales la kilometraje mari.
Pe de altă parte, motoarele pe benzină necesită mai multă atenție. Motorul de bază 1.6 VTi poate fi subdimensionat, iar 1.6 THP (Turbo High Pressure) a avut o reputație proastă din cauza problemelor cu distribuția (întinzătorul lanțului), consumul de ulei și depunerile de carbon – ar fi mai bine să le evitați dacă nu există un istoric de service impecabil.
Unele discuții online menționează că și 1.6 PureTech ar putea avea probleme cu cureaua de distribuție care lucrează în ulei.
Probleme Peugeot 508 I
Pe lângă motorizări, Peugeot 508 I poate prezenta și alte probleme comune. Fiind o mașină cu multă tehnologie, electronica poate fi o sursă de erori.
Unii utilizatori au raportat probleme ocazionale cu sistemul de infotainment sau scârțâituri la geamuri, în special vara, din cauza chederelor. La motoarele diesel, erorile legate de sistemul Eolys (fluidul pentru filtru de particule) pot fi costisitoare.
Păreri și probleme despre MG ZS
De asemenea, au existat mențiuni despre pierderi de ulei prin diverse garnituri, fisuri la carcasa termostatului sau probleme cu radiatorul de habitaclu. În ceea ce privește cutiile de viteze, cea automată clasică (Aisin) este în general fiabilă, în timp ce cutia robotizată (BMP/EGS), oferită pe anumite motorizări, este cunoscută pentru o funcționare mai sacadată și poate avea o fiabilitate variabilă.