Nissan a dezvoltat un model R32 Skyline GT-R electric, echipat cu o baterie de 62 kWh provenită dintr-un fost concept de mașină de curse Leaf RC. Scopul acestui proiect a fost de a oferi o experiență de condus similară cu cea a mașinii originale pe benzină. Deși nu se știe încă dacă Nissan va lansa următoarea generație R36 GT-R cu un motor electric, producătorul auto a construit deja cel puțin un GT-R electric.
Nissan GT-R electric este o conversie bazată pe Skyline GT-R din generația R32 de la începutul anilor 1990. Această dezvăluire a avut loc recent la Salonul Auto de la Tokyo din 2025.
Acest proiect, care a început la începutul anului 2023, a fost condus de o echipă de ingineri voluntari de la Nissan. Aceștia au fost motivați de dorința de a îmbunătăți modelul R32 GT-R prin adăugarea unui sistem electric, având ca scop menținerea atractivității mașinii pentru generațiile viitoare prin integrarea tehnologiei vehiculelor electrice (EV).
Specificații Nissan GT-R electric
Nissan GT-R electric ar trebui să ofere o experiență de condus similară cu cea a mașinii originale și a motorului său cu două turbine de 2,6 litri în linie 6. Pentru grupul motopropulsor, pe fiecare punte a fost instalat un motor electric de 215 CP.
În timp ce puterea combinată depășește cei 276 CP ai mașinii originale, greutatea suplimentară a bateriei are ca rezultat un raport putere-greutate comparabil.
Bateria, o unitate de 62 kWh preluată de la fostul concept de mașină de curse Leaf RC al Nissan, a fost instalată acolo unde se află în mod normal locurile din spate.
Nissan a explicat că instalarea bateriei a fost cea mai mare provocare, deoarece structura R32 GT-R este relativ compactă și nu are suprafețe plane mari pentru a o găzdui.
GT-R-ul electric cântărește cu aproximativ 367 kg mai mult decât versiunea standard, ceea ce îi ridică greutatea la 1.797 kg.
Test Drive cu Nissan Ariya e-4ORCE: elegant și confortabil
Printre alte modificări, mașina a primit roți mai mari de 18 inch pentru a acomoda un sistem de frânare îmbunătățit, împrumutat de la actualul R35 GT-R, alături de amortizoare Öhlins.
Pentru a completa noul sistem de propulsie, au fost adăugate ecrane digitale, iar transmisia manuală standard cu 5 trepte a fost înlocuită cu padele de schimbare conectate la un sistem electronic. Acest sistem a fost programat pentru a reproduce senzația de șoc scurt pe care o resimt în mod normal șoferii atunci când cuplează ambreiajul unei transmisii manuale în timpul schimbărilor de viteză.
În plus, au fost instalate difuzoare în cabină pentru a imita sunetul motorului original cu 6 cilindri în linie.
Legendarul Nissan GT-R va fi înlocuit cu un supercar EV de 1.300 CP. La momentul lansării sale în 2007, GT-R R35 era mai rapid pe Nurburgring decât un Porsche 911 Turbo. Modelul are un V6 de 3,8 litri cu 565 CP.