Dacia a prezentat noul Striker, al treilea model al mărcii din segmentul C, după Jogger și Bigster. Noul model care combină trei tipuri de automobile pare unic pe piață; nici măcar producătorii chinezi, cunoscuți pentru inovațiile și experimentele lor, nu au venit până acum cu o rețetă similară. Dacia îl poziționează ca o alternativă la SUV-urile clasice, îmbinând avantajele unui SUV, ale unui hatchback și ale unui station wagon.
Dacia spune că Striker are cel mai bun cost total de utilizare (TCO) din segment, iar prețul de pornire va fi sub 25.000 de euro. Noul model va fi fabricat la Bursa, în Turcia, iar comenzile vor începe în octombrie 2026.
Lansarea face parte din strategia anunțată până în 2030, prin care constructorul își propune ca această categorie să ajungă la o pondere de 33% din vânzările totale.
Un crossover care combină trei tipuri de automobile
- SUV: Outdoor (capacități pentru activități în aer liber), gardă la sol, prezență impunătoare, modernitate, robustețe.
- Station Wagon: volum mare al portbagajului, versatilitate, stil, confort la condus, eficiență (greutate/aerodinamică).
- Hatchback: preț accesibil, consum redus, cost total de deținere (TCO), greutate redusă, dinamism.
Dacia descrie Striker drept un model care îmbină poziția înaltă și capacitățile pentru drumuri dificile specifice SUV-urilor cu spațiul unui station wagon și eficiența unui hatch.
GALERIE FOTO
Potrivit lui David Durand, directorul de design al mărcii, Striker reprezintă o interpretare diferită a conceptului de crossover și vine ca o alternativă complementară la SUV-urile tradiționale din segmentul C.
Dimensiuni: 4,62 metri lungime și gardă la sol de până la 20 cm
Noul Striker măsoară 4,62 metri în lungime, dimensiuni apropiate de cele ale unui break din segmentul C.
Modelul oferă o gardă la sol de 20 cm pentru versiunile cu tracțiune integrală și 19 cm pentru cele cu tracțiune față, valori comparabile cu cele ale SUV-urilor din aceeași clasă.
În același timp, înălțimea totală este de doar 1,53 metri, semnificativ mai mică decât cei peste 1,60 metri întâlniți la multe SUV-uri compacte, ceea ce contribuie la o aerodinamică mai bună și la un comportament rutier mai apropiat de cel al unei berline.
Striker poate fi echipat cu jante de 17 sau 18 inci, iar opțional sunt disponibile roți de 19 inci.
Noua semnătură luminoasă în formă de T
Modelul inaugurează o nouă identitate vizuală pentru Dacia, cu blocuri optice LED în formă de „T”, amplasate în cele patru colțuri ale mașinii.
@evmarket.news.evmDacia Striker inaugurează noua identitate vizuală Dacia, cu blocuri optice LED în formă de „T”.♬ original sound – EVmarket News (EVmarket.ro)
În partea frontală, acestea sunt integrate într-o grilă neagră lucioasă care include logo-ul Dacia Link și un scut frontal masiv.
În spate, stopurile sunt unite printr-o bandă neagră lată care integrează inscripția Dacia și accentuează designul vertical al hayonului.
Clienții vor putea alege dintre șapte culori exterioare, disponibile încă de la nivelul de echipare Expression. Printre acestea se numără două nuanțe complet noi pentru marcă: Frost Green; Cosmic Blue.
Două versiuni principale: Extreme și Journey. Striker va fi disponibil în două interpretări distincte, adaptate unor stiluri diferite de utilizare.
Interior digital
La interior, Dacia Striker adoptă o planșă de bord complet nouă, construită pe o arhitectură orizontală care accentuează senzația de spațiu și confort.
Cockpitul este organizat pe trei niveluri. Primul, aflat în apropierea ocupanților, utilizează materiale textile și suprafețe plăcute la atingere. Al doilea reunește comenzile fizice folosite frecvent, pentru o utilizare intuitivă, fără a distrage atenția șoferului, iar al treilea integrează sistemele de afișare și infotainment.
Toate versiunile Striker sunt echipate standard cu un ecran central tactil de 10,1 inci, disponibil împreună cu sistemele Media Display sau Media Nav Live.
Versiunea Media Nav Live oferă navigație conectată cu informații de trafic în timp real, actualizări gratuite ale hărților timp de opt ani și un sistem audio Arkamys 3D Sound System cu șase difuzoare.
Instrumentar digital LightVisio de 7 inci
O altă noutate este sistemul LightVisio, disponibil standard pe întreaga gamă. Acesta utilizează o tehnologie de reflecție optică pentru a proiecta informațiile esențiale sub forma unei imagini care pare să plutească în fața șoferului, oferind o citire mai relaxată și reducând distragerea atenției.
Designul gurilor de ventilație laterale amintește de noua semnătură luminoasă în formă de „T” introdusă la exterior.
Plafonul panoramic din sticlă, disponibil standard pe versiunea Extreme și opțional pe Journey, utilizează sticlă cu emisivitate redusă pentru o mai bună izolare termică și fonică.
Inginerii Dacia au acordat o atenție deosebită reducerii zgomotelor aerodinamice, utilizând materiale fonoabsorbante și geamuri mai groase pentru parbriz și geamurile laterale din față.
Scaunele au fost reproiectate pentru un confort sporit, iar pe echiparea Journey, șoferul beneficiază de reglaje electrice. Pasagerii din spate au la dispoziție o cotieră centrală cu suport pentru pahare.
Pentru prima dată pe un model Dacia, Striker introduce sistemul Autohold, disponibil standard începând cu nivelul de echipare Expression, care menține automat vehiculul staționat fără intervenția șoferului.
Portbagaj de până la 600 de litri
Portbagajul oferă un volum de până la 600 de litri, unul dintre cele mai bune rezultate din segmentul C. Sistemul Easy Trunk Opening permite deschiderea automată a hayonului electric atunci când utilizatorul cu cheia hands-free se apropie la mai puțin de un metru de mașină și rămâne câteva secunde în spatele acesteia.
@evmarket.news.evmSistemul Easy Trunk Opening al Dacia Striker deschide automat hayonul electric atunci când utilizatorul cu cheia hands-free se apropie la mai puțin de un metru de mașină și rămâne câteva secunde în spatele acesteia.♬ original sound – EVmarket News (EVmarket.ro)
Funcția este disponibilă standard pe echiparea Journey și opțional pe Extreme.
Polița portbagajului este articulată în două părți pentru a facilita accesul la bagaje, iar elementele pot fi depozitate sub podea atunci când este nevoie de mai mult spațiu.
Trei motorizări electrificate pentru Dacia Striker
Dacia va oferi Striker cu trei sisteme de propulsie electrificate, fiecare adresându-se unor nevoi diferite, de la costuri reduse de utilizare până la tracțiune integrală și capacități sporite în afara asfaltului.
Mild Hybrid-G 140: combinația dintre GPL și tehnologia mild-hybrid
Dacia continuă să mizeze pe tehnologia GPL, fiind în prezent liderul pieței europene în acest segment.
Noua motorizare Mild Hybrid-G 140 combină un motor turbo de 1,2 litri, cu trei cilindri, alimentat atât cu benzină, cât și cu GPL, cu un sistem mild-hybrid de 48 V.
Versiunea va fi disponibilă atât cu transmisie manuală, cât și cu o cutie automată cu șase trepte.
Sistemul electric asistă motorul termic la pornire și accelerație, indiferent de combustibilul utilizat, iar energia recuperată la frânare este stocată într-o baterie de 0,8 kWh.
Potrivit Dacia, emisiile de CO2 în modul GPL sunt cu aproximativ 10% mai mici comparativ cu un motor similar pe benzină fără sistem de hibridizare.
Rezervorul GPL este montat sub podeaua portbagajului, fără a afecta capacitatea de încărcare, iar schimbarea între benzină și GPL se face automat sau manual, printr-un buton amplasat pe planșa de bord.
Hybrid 155: până la 80% rulare electrică în oraș
Versiunea Hybrid 155 utilizează un motor pe benzină de 1,8 litri și 109 CP, alături de două motoare electrice.
Sistemul include:
- un motor electric principal de 49 CP;
- un demaror-generator de înaltă tensiune;
- o baterie de 1,4 kWh și 280 V;
- o transmisie automată electrificată fără ambreiaj.
Cutia de viteze dispune de patru trepte pentru motorul termic și două pentru partea electrică.
Pornirea se realizează întotdeauna în modul electric, iar în mediul urban, modelul poate circula până la 80% din timp fără utilizarea motorului pe benzină. Emisiile de CO2 sunt anunțate la sub 100 g/km.
Hybrid 150 4×4: noul sistem cu tracțiune integrală
Noua motorizare Hybrid 150 4×4 combină un sistem mild-hybrid de 48 V pentru puntea față cu un motor electric dedicat punții spate.
Configurația include:
- motor de 1,2 litri, 140 CP și 230 Nm pe puntea față;
- cutie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte;
- padele pentru schimbarea vitezelor;
- motor electric de 31 CP și 87 Nm pentru puntea spate;
- transmisie automată cu două trepte pentru sistemul electric.
Puterea totală a sistemului ajunge la 150 CP.
La viteze reduse, motorul electric oferă un cuplu ridicat pentru deplasarea în teren accidentat, iar în condiții normale sistemul funcționează similar unui automobil cu tracțiune față pentru reducerea consumului.
În mediul urban și periurban, rularea exclusiv electrică, utilizând doar puntea spate, poate reprezenta până la 60% din timpul de utilizare.
Cinci moduri de rulare pentru versiunea 4×4
Striker Hybrid 150 4×4 dispune de cinci moduri de funcționare:
- Auto, care gestionează automat distribuția puterii între cele două punți;
- Eco, destinat reducerii consumului;
- Snow, pentru condiții de aderență scăzută;
- Mud/Sand, optimizat pentru noroi și nisip;
- Off-Road, dedicat terenurilor dificile și vitezelor reduse.
Sistemul Hill Descent Control, disponibil standard pe echiparea Extreme, menține automat viteza între 3 și 30 km/h în timpul coborârilor abrupte.
În habitaclu, anumite componente, inclusiv panourile portierelor și elemente ale planșei de bord, conțin până la 80% polipropilenă reciclată, dintre care jumătate provine din deșeuri post-consum.
Dacia elimină complet utilizarea pielii naturale și a elementelor decorative cromate, iar manualul clasic al utilizatorului este înlocuit de o versiune digitală disponibilă în aplicația My Dacia și pe site-ul producătorului.