Autonomie Renault Megane E-Tech Plug-in

Autor: Dan Vache
A+A-
Reset
renault megane plug in

Renault a lansat pe piața românească, în 2020, noul Renault Megane restilizat. Acesta are și o versiune hibridă,  Megane E-Tech Plug-in, disponibilă pe Megane Estate și pe hatchback.

Renault Megane E-Tech Plug-in are o putere de 160 CP, furnizată de un motor de 1,6 litri cu 4 cilindri pe benzină, însoțit de două motoare electrice și o cutie de viteze multimode. Această transmisie fără ambreiaj are o performanță excelentă, în timp ce modificarea este abia vizibilă.

Autonomie Renault Megane E-Tech

Cu bateria sa de 9,8 kWh (400V), noul Renault Megane E-Tech plug-in poate funcționa 100% electric până la 135 km/h.

Megane E-Tech are o autonomie în modul electric de 50 de km în ciclul combinat (WLTP) și până la 65 de km în ciclul urban (WLTP City).

V-ar putea interesa și:

Indiferent de starea de încărcare a bateriei, noul Megane E-Tech Plug-in profită de avantajele majore ale sistemului hibrid E-TECH: utilizarea sistematică a motorului electric la pornire pentru o reactivitate mai bună și un consum redus.

Design interior Megane E-Tech

Noul Renault Megane oferă un cockpit regândit și modernizat. Dispune de un nou ecran multimedia de 9,3”, de un tablou de bord de 10,2” și beneficiază de toate caracteristicile sistemului multimedia Renault Easy Link. Funcționalitatea sistemului este inspirată de utilizarea smartphone-ului.

Pentru a îmbunătăți siguranța și confortul, un număr important de sisteme de asistență la condus însoțesc modelul de segment C. Printre acestea se numără Asistentul în trafic și pe autostradă, un sistem autonom de nivel 2.

Mașini plug in hybrid: 10 motive să iți cumperi una

Renault Megane vine și cu noile faruri LED Pure Vision care îmbunătățesc vizibilitatea în timpul călătoriilor.

Versiunea R.S. Line își face apariția în familia Megane pentru a înlocui vechea echipare GT Line. Pentru reînnoirea sa,  Megane R.S. adoptă o gamă centrată pe un singur motor 1.8 turbo cu injecție directă de 300 CP, ca pe versiunea Trophy.

V-ar putea interesa și:

Acest motor rezultat din sinergiile Alianței este prezent și pe Alpine A110. De asemenea, cuplul crește pentru a ajunge la 420 Nm (+30 Nm) pe cutia de viteze EDC și 400 Nm pe cutia de viteze manuală.

Șasiul Sport 4CONTROL oferă agilitate maximă în virajele strânse și stabilitate în curbele rapide. Un nou monitor R.S. poate afișa în timp real numeroși parametri ai vehiculului.

Renault Megane R.S. Trophy este proiectat pentru circuit. Acesta se deosebește de versiunea de serie în special prin șasiul său Cup, care devine exclusiv pentru acesta, asociat cu motorul 1.8 turbo de 300 de cai putere. Șasiul Cup oferă un diferențial mecanic Torsen cu alunecare limitată care sporește precizia în viraje şi tracțiunea la ieșirea din curbe. Dispune de amortizoare și suspensii a căror rigiditate a fost crescută cu 25% și, respectiv, cu 30%, iar bara anti ruliu are o setare modificată cu 10% comparativ cu Megane R.S.

Urmărește-ne pe Google NewsFacebookTwitter șLinkedIn

Știri similare