Funcția One pedal driving (conducerea cu o singură pedală) permite șoferilor de vehicule electrice să decelereze fără a atinge pedala de frână, în timp ce intensifică regenerarea pentru a recupera energie. Dar Porsche crede că există o metodă mai bună de a conduce o mașină electrică.
Porsche Taycan folosește mai mult funcția de coasting (rulare din inerție), folosind frânarea regenerativă doar atunci când pedala de frână este efectiv apăsată. Într-un comunicat de presă recent, producătorul auto explică gândirea din spatele acestui lucru.
„Acesta este un mod mai eficient de a conduce pentru că păstrează energia cinetică în vehicul”, a spus Martin Reichenecker, senior manager pentru testarea șasiului la Porsche Engineering.
Frânarea regenerativă este un procedeu de frânare al unui vehicul prin conversia energiei sale cinetice într-o altă formă, energie care poate fi reutilizată imediat sau stocată. Procedeul diferă de metoda de frânare convențională, care disipează în mediu această energie sub formă de căldură prin frecare în frâne.
One pedal driving implică pierderi de energie cinetică
Argumentul este în esență că, conducerea cu o singură pedală implică pierderi de energie atât la decelerare, cât și la accelerare. Așadar, din punctul de vedere al departamentului de inginerie Porsche este mai bine să permiteți mașinii să continue să ruleze după ce șoferul își ia piciorul de pe pedala de accelerație și să folosiți frânarea regenerativă numai atunci când este nevoie.
Porsche Taycan nu are funcția One pedal driving atât din motive de eficiență, cât și de manevrabilitate.
Taycan este capabil de frânare regenerativă în 90% din situațiile de conducere.
Și chiar și o utilizare mai limitată a frânării regenerative înseamnă, de asemenea, o utilizare mai mică a frânelor clasice, un aspect important în lumina potențialelor reglementări europene privind emisiile de particule de la frâne, a menționat Porsche.
În timp ce Porsche Taycan și Audi E-Tron GT combină sistemul de frânare regenerativă cu frânele clasice, Audi Q8 E-Tron 2024 va trece complet la frânele clasice.
Și BMW recunoaște că funcția coasting are un avantaj de eficiență față de One pedal driving. Noile mașini electrice BMW iX, BMW i4 și BMW i7 pot rula mult timp fără consum de energie datorită funcției coasting.
V-ar putea interesa și:
- Cum să prelungești viața bateriei unei mașini electrice
- Care sunt cele mai folosite tipuri de baterii EV: LFP sau NCM?
Frânarea regenerativă poate produce un exces de energie, de exemplu la coborârea pantelor, exces care nu poate fi preluat de sistemele de stocare și trebuie disipată prin sistemele de frânare clasice. Frânarea regenerativă electrică se poate aplica doar pe punțile acționate de motoare electrice. Pe celelalte punți frânarea se face prin metode clasice.
Sursa: Green Car Reports