Guvernul Chinei a anunțat o schimbare strategică majoră în cadrul noului plan cincinal, valabil pentru perioada 2026–2030: mașinile electrice nu vor mai beneficia de sprijin financiar direct din partea statului.
Decizia marchează o premieră după mai bine de un deceniu de subvenții și politici de stimulare destinate accelerării tranziției către mobilitatea electrică.
În ultimii 15 ani, China a investit masiv în tehnologiile de electrificare a transportului, contribuind decisiv la dezvoltarea celui mai mare și mai avansat ecosistem pentru mașinile electrice din lume.
În prezent, China are peste 160 de producători activi, inclusiv nume globale precum BYD, Geely sau Nio, iar vehiculele electrice, hibride plug-in și pe hidrogen au depășit 50% din vânzările auto interne în 2024.
Autoritățile chineze consideră că piața a atins un nivel suficient de maturitate pentru a evolua autonom, fără subvenții directe.
Potrivit oficialilor, măsura va contribui la consolidarea industriei, în condițiile unei competiții intense și ale unei supracapacități de producție care au dus la presiuni asupra prețurilor și profitabilității.
Eliminarea sprijinului financiar va permite o „selecție naturală”, urmând ca doar cei mai competitivi producători să rămână pe piață.
Totodată, decizia reflectă intenția Beijingului de a-și reorienta investițiile către noi domenii strategice, precum inteligența artificială, semiconductori, biotehnologie și tehnologii cuantice — sectoare considerate esențiale pentru viitorul competitivității economice globale.
Oficialii subliniază că acest pas nu reprezintă o retragere din strategia națională privind electrificarea transporturilor, ci începutul unei noi etape de dezvoltare, în care piața va avea un rol central în stimularea inovației și eficienței.
TOP țări UE cu stații rapide: câte are România și unde se situează
Uniunea Europeană a aprobat la finele lunii octombrie 2024 tarife vamale definitive pentru importurile de automobile electrice fabricate în China, aplicabile pe o durată de până la 5 ani.
Aceste tarife suplimentare variază între 7,8 % și 35,3 % în funcție de producător – la care se adaugă rata standard de import de 10 % pentru autovehicule.
Aproximativ 15 mărci chineze și circa 30 de modele electric-fabricate în China au fost vizate de această măsură.
Suprataxa se ridică la 7,8% pentru Tesla, 21,3% pentru BMW, MINI şi Cupra Tavascan, 17% pentru BYD, 18,8% pentru Geely, 35,3% pentru SAIC, grup care deţine MG.