Schaeffler și Heinzmann au dezvoltat un sistem revoluționar de rulare pentru bicicletele electrice prin care nu mai este nevoie de lanț sau curea. Anul acesta, sistemul Free Drive ride-by-wire pentru biciclete electrice va intra în producția de serie.
Companiile germane și-au prezentat pentru prima dată publicului sistemul inovator de antrenare fără lanț pentru biciclete electrice în august 2021. Noua tehnologie va ajuta la schimbarea designului bicicletelor electrice și la reducerea greutății.
„Sistemul de antrenare fără lanț deschide posibilități complet noi în arhitectura bicicletei și configurația pedalelor – inclusiv modele cu două, trei sau patru roți, cu sau fără acoperiș”, a explicat Jochen Schröder, șeful diviziei de E-Mobility a Schaeffler.
Fără lanț, fără uzură
Este un nou sistem de rulare pentru bicicletele electrice, care nu are nicio legătură mecanică între pedale și roți. Componenta de bază a sistemului, vândut de Heinzmann, este generatorul de la pedale dezvoltat de Schaeffler. Germanii spun că au îndepărtat astfel multe piese predispuse la uzură mecanică, care creșteau costurile de întreținere și utilizare.
Sistemul Free Drive de la Schaeffler și Heinzmann este diferit prin faptul că nu mai are nicio legătură fizică mecanică între pedale și roți. În schimb, plasează transmisiile electrice și mecanice în serie, ceea ce înseamnă că puterea de pedalare a biciclistului este convertită în electricitate care va alimenta motorul.
Partea proastă este că dacă ceva electric nu mai funcționează, neavând un sistem clasic de pedalare, nu mai poți utiliza bicicleta pe modul manual.
Germanii au montat un generator electric la pedale pentru a înlocui un lanț. Generatorul transformă acea energie cinetică în energie electrică. Electricitatea ajunge la motor și este convertită înapoi în energie cinetică pentru a alimenta bicicleta. Free Drive poate oferi o putere totală de 250 de wați.
Conceptul digital bike-by-wire permite ca schimbările de viteză și între modurile de operare să fie efectuate prin software. Pentru a face acest lucru posibil, toate componentele sistemului vândute de Heinzmann comunică între ele printr-o conexiune CAN.
Orice energie electrică suplimentară care este generată peste ceea ce este necesar motorului este stocată în baterie. Bateria poate fi încărcată și de la o priză de perete.
Bicicletele electrice cargo vor adopta sistemul Free Drive
Primul client care a comandat sistemul Free Drive este CIP Mobility GmbH. Dezvoltate ca o platformă inovatoare de micromobilitate, bicicletele cargo Mocci combină hardware inteligent cu software inteligent și materiale de ultimă oră.
Foto: Schaeffler
Germanii au dezvoltat acest sistem pentru noul business care ia amploare – bicicletele electrice cargo. IKEA le folosește deja.
Bicicletele electrice de marfă sunt soluția ideală pentru transportul și distribuirea rapidă și ecologică de alimente, corespondență, medicamente și multe altele.
Majoritatea modelelor de biciclete cargo sunt limitate de necesitatea de a crea un tunel lung pentru ca un lanț să ajungă la roata din spate. Dar Free Drive permite bicicletelor de marfă să fie proiectate diferit, coborând podeaua și creând o platformă mult mai stabilă, care nu mai este constrânsă de cerințele transmisiei mecanice ale bicicletei.
Ce performanțe are vehiculul electric pe care IKEA îl aduce pe străzi pentru livrări
În plus, noul sistem de antrenare fără lanț permite producătorilor de biciclete să reducă greutatea renunțând la componentele din oțel sau aluminiu. Acum, componentele structurale pot fi fabricate din materiale plastice reciclabile, de înaltă performanță, decât din oțel sau aluminiu.
Bicicletele electrice de marfă vor deveni înlocuitori pentru vehiculele de livrare în orașe din întreaga lume.
„Trebuie să regândim mobilitatea pentru orașele de mâine. Bicicletele electrice de marfă sunt utilizate în special pentru livrări de mărfuri pe ultimul kilometru”, spune Matthias Zink, CEO-ul Automotive Technologies Schaeffler AG.
V-ar putea interesa și:
- TOP 10 producători de biciclete din UE. România este pe locul 2
- Cea mai ușoară bicicletă electrică pliabilă din lume este construită din fibră de in
- Țara care plătește șoferilor până la 4.000 de euro pentru a trece la biciclete electrice
- Unde vor fi construite 5 noi piste pentru biciclete în București
- Cât costă bicicleta electrică cu autonomie de peste 300 de km
- Obligații și restricții pentru bicicliști, conform Codului rutier
În 2021, piața globală a bicicletelor electrice de marfă a fost evaluată la 630 de milioane de dolari, cu nouă procente mai mult decât anul precedent și se estimează că va crește la 2,14 miliarde de dolari până în 2032, potrivit Persistence Market Research.