CATL, liderul chinez în producția de baterii, a prezentat Bedrock, un șasiu revoluționar conceput pentru a rezista la impacturi extreme. Noul șasiu poate suporta o coliziune cu un stâlp la viteze de până la 120 km/h, fără risc de incendiu sau explozie.
Niciun vehicul electric nu a fost încă supus unui test atât de extrem ca un impact frontal cu un stâlp la 120 km/h. Forța și viteza acestui impact depășesc cu mult limitele testărilor standard.
Bedrock înconjoară bateria ca o carapace de broască țestoasă. Această structură tridimensională, combinată cu materiale extrem de rezistente, face ca bateria să fie practic invulnerabilă în caz de accident. Șasiul absoarbe și dispersează energia impactului, protejând ocupanții și bateria.
Prin integrarea directă a celulelor bateriei în structura șasiului, CATL a creat un sistem structural unitar, care optimizează atât spațiul, cât și siguranța. Această inovație permite șasiului să absoarbă o proporție mult mai mare din energia de impact, 85%, comparativ cu doar 60% în cazul șasiurilor tradiționale, oferind astfel o protecție sporită pasagerilor.
Un impact la 56 km/h poate fi comparat cu căderea dintr-o clădire de 12 metri, însă șasiul Bedrock poate face față unei coliziuni echivalente cu o cădere de la o înălțime de 56 de metri.
Spre deosebire de testele standard C-NCAP, care evaluează impactul frontal pe întreaga lățime a vehiculului, coliziunile cu obiecte precum stâlpii sau copacii afectează doar o porțiune mult mai mică. Această diferență reduce considerabil suprafața de impact, crescând presiunea exercitată asupra șasiului de până la 21 de ori. Astfel, un impact frontal cu un stâlp la 120 km/h generează o forță mult mai mare decât un impact frontal standard la 56 km/h.
Producătorii auto scumpesc mașinile pe benzină pentru a vinde electrice
AVATR va fi primul producător care va echipa mașinile sale cu șasiul Bedrock. Este de așteptat ca primele rezultate ale testelor de impact să confirme superioritatea acestei soluții în ceea ce privește siguranța.