O Tesla Model 3 Performance a parcurs 250.000 de km în 5 ani utilizând exclusiv încărcări rapide. În ciuda preconcepțiilor legate de degradarea bateriilor în aceste condiții, vehiculul se menține într-o stare excepțională. Acest caz demonstrează rezistența bateriilor Tesla chiar și în cele mai solicitante scenarii de utilizare.
Două mituri persistente despre mașinile electrice descurajează mulți potențiali cumpărători: degradarea rapidă a bateriei și efectele negative ale încărcărilor rapide.
Realitatea este că, deși bateriile cu litiu își pierd o parte din capacitate în timp, acest proces este mult mai gradual decât se crede în general.
Deși experții recomandă utilizarea încărcării lente pentru a prelungi durata de viață a bateriei, realitatea poate fi diferită.
Un caz particular este cel al lui Lawrence, proprietarul unei Tesla Model 3 Performance fabricată în septembrie 2018, care a parcurs 250.000 de kilometri în 5 ani, utilizând doar încărcări rapide.
Experiența lui Lawrence, prezentată pe canalul Tesla Joy, ne arată că bateria poate fi uneori într-o stare excelentă, în ciuda utilizării intensive a încărcării rapide.
Proprietarul, utilizând aplicația Tesla Tessie, spune că degradarea bateriei este de 11% după 250.000 de kilometri. Sănătatea bateriei a ajuns la 88,5%, iar capacitatea netă a bateriei a scăzut la 66,5 kWh de la 77.8 kWh.
Deși el susține că nu simte în mod direct această pierdere de autonomie, datele furnizate de aplicație pot fi îngrijorătoare pentru unii proprietari de Tesla, care se tem de o degradare prematură a bateriei.
VIDEO: O Tesla Model 3 a parcurs 250.000 de km utilizând exclusiv încărcări rapide
În America, un șofer parcurge în medie aproximativ 21.700 de kilometri pe an, ceea ce înseamnă că Lawrence a parcurs echivalentul a peste 11 ani de condus în doar 5 ani.
Proprietarul acestui Tesla a recunoscut că nu a respectat intervalele de întreținere recomandate de producător, care sunt de 20.000 de km sau o dată pe an.
Tesla mărește viteza de încărcare la Supercharger
În ciuda acestei neglijențe, vehiculul a funcționat până la 233.000 de km. Cu toate acestea, experții avertizează că o astfel de abordare poate duce la deteriorarea prematură a componentelor și poate afecta performanța pe termen lung a mașinii.
După aproape cinci ani de utilizare intensă, exemplarul Tesla a necesitat câteva reparații, inclusiv înlocuirea mufei de încărcare (600 de dolari), a bateriei de 12V (125 de dolari) și a brațelor suspensiei. Costurile totale ale acestor intervenții s-au ridicat la aproximativ 1.000 de dolari, în plus față de costurile normale de întreținere.