Compania chineză Gotion High-Tech va fabrica, în 2024, bateria electrică care va oferi o autonomie de până la 1.000 de km cu o singură încărcare și peste 800.000 de km parcurși de o mașină electrică.
Dacă ne raportăm la faptul că o mașină electrică parcurge, în medie, 1000 de km/lună, bateria electrică ar putea fi utilizată peste 60 de ani.
Compania spune că bateria L600 LMFP Astroinno cu mangan va putea face 4.000 de cicluri complete la o temperatură de circa 20 de grade și 1800 de cicluri la temperaturi ridicate.
Pentru șoferii care vor încărca rapid, în doar 18 minute, bateria electrică va rezista la 1500 de cicluri de încărcare.
Gotion High-Tech mai spune că densitatea bateriei este de 240Wh/kg și că îmbunătățirile în designul pachetului au crescut densitatea de energie a bateriei până la o autonomie de 1000 de km cu o singură reîncărcare.
„Celula bateriei Astroinno L600 LMFP, care a trecut toate testele de siguranță, are o densitate de energie în greutate de 240Wh/kg, o densitate de energie în volum de 525Wh/L, o durată de viață de 4000 de ori la temperatura camerei și o durată de viață de 1800 de ori la temperaturi ridicate”, a declarat președintele executiv al Gotion High-Tech Dr. Cheng Qian.
VIDEO: Gotion High-Tech explică noua chimie, designul pachetului, precum și siguranța și proprietățile termice ale bateriei
„Adoptarea celulei L600 a condus la o densitate de energie de 190Wh/kg, depășind densitatea de energie a celulelor actuale NCM (Nichel Cobalt Mangan). Creșterea densității energetice a bateriilor LFP (fosfat de litiu și fier) s-a confruntat cu blocaje, iar îmbunătățirea ulterioară a necesitat o modernizare a sistemului chimic, astfel încât a fost dezvoltată tehnologia LMFP (litiu fier mangan fosfat),” a spus Cheng.
Compania chineză, care are sediul central în Fremont, California, spune că institutul său de cercetare din Cleveland, Ohio, SUA, a dezvoltat un nou electrolit pentru LMFP, care a îmbunătățit considerabil performanța la temperaturi ridicate.
Gotion High-Tech spune că acumulatorul Astroinno adoptă tehnologia de răcire lichidă cu structură tip sandwich și o abordare de design minimalist, care reduce numărul de părți structurale ale acumulatorului cu 45% și scade greutatea cu 32%.
V-ar putea interesa și:
- Descoperă soluția completă pentru managementul flotelor de maşini electrice, oferită de ENGIE
- Cum poți reduce costurile de încărcare a unei mașini electrice
- iOS 17 va oferi informații în timp real despre stațiile disponibile
- Tesla a lansat un program Rabla pe o piață europeană
- Ford depune un brevet pentru o baterie de rezervă montată pe acoperiș
- Mercedes-Benz recomandă înlocuirea bateriei de înaltă tensiune după un accident
Compania mai spune că designul minimalist permite ca lungimea cablajului pachetului de baterii să scadă de la 303 metri la 80 de metri.