Our Next Energy (ONE), o companie de stocare a energiei cu sediul în Michigan, a creat o celulă de baterie fără anod, cu o densitate de energie de 1007 Wh/l. Se consideră că noua baterie are cea mai mare densitate de energie dintre toate celulele de format mare produse vreodată.
Noua celulă de baterie elimină nevoia de echipamente de fabricare a grafitului și anodului, având ca rezultat scăderea costurile de producție la 50 de dolari per kWh.
„Celula noastră de baterie fără anozi este produsă cu aproximativ jumătate din echipamentele actuale de fabricare a celulelor pentru o capacitate echivalentă, permițându-ne să reducem drastic costurile de extindere”, spune Mujeeb Ijaz, fondator și CEO al Our Next Energy (ONE).
Celulele de baterie fără anozi au de obicei un ciclu de viață scăzut în comparație cu celulele convenționale, de aceea nu au fost utilizate pentru mașini electrice, spune compania.
Our Next Energy (ONE)
Our Next Energy va combina două componente chimice diferite de baterie într-un singur pachet de baterii pe care l-a numit Gemini. Celulele fără anod oferă o autonomie de 720 de km și acționează ca o rezervă de energie care reîncarcă celulele LFP atunci când este necesar.
V-ar putea interesa și:
- Cum să prelungești viața bateriei unei mașini electrice
- Baterii mașini electrice: Sfaturi pentru a mări durata de viață
- Degradarea bateriei unei mașini electrice: 12% după 6 ani
- O baterie litiu-sulf poate alimenta o mașină electrică 1.000 km
Un test cu noua baterie
La începutul acestui an, Our Next Energy a montat un acumulator Gemini pe o Tesla Model S, apoi a condus-o 1.200 de km în mijlocul iernii în Michigan.
Un convertor DC-DC brevetat permite celulelor LFP să furnizeze cea mai mare parte a energiei necesare unei mașini electrice în timpul condusului zilnic normal, în timp ce bateriile fără anod extind autonomia.
Celulele LFP acoperă 99% din ciclul de funcționare al unui vehicul electric, iar extensia este folosită pentru 1%. Acest lucru depinde și de modul în care un proprietar conduce mașina în mod regulat.
V-ar putea interesa și:
- Baterii litiu-sulf vor oferi o autonomie de 2.000 km mașinilor
- Kia Europe va reutiliza vechile baterii de la automobilele electrice
- bp va investi într-un nou centru global de cercetare și dezvoltare a bateriilor
- Eurocell va construi o fabrică de baterii mașini electrice în Europa
Unul dintre obiective este de a elimina utilizarea materialelor scumpe pentru baterii, cum ar fi cobaltul, care trebuie să provină de la furnizori străini și de a dezvolta lanțuri de aprovizionare locale. Noua baterie Gemini reduce cantitatea de grafit și nichel cu 75% și elimină complet cobaltul.
Bateria fără anod folosește mai mult mangan decât este obișnuit. Este ieftin și disponibil pe scară largă. Alte companii de baterii folosesc mai mult mangan în bateriile LFP.
Tesla va începe să vândă sedanurile Model 3 echipate cu baterii LFMP furnizate de CATL în China.
Compania a început construcția unei fabrici de producție de baterii de 20 GWh, care ar putea începe producția în 2026.
Noul pachet de baterii Gemini are o durată de viață de 400.000 de km și va face posibilă o autonomie de 950 de km.